新年簽新單，近日，大船集團6艘雙燃料16000TEU集裝箱船、4艘37000噸大湖型散貨船正式簽約。

2022年伊始，中國船舶集團旗下大船集團抓住市場契機一舉簽訂兩項新造船訂單，與歐洲某知名船東簽署6艘雙燃料16000TEU集裝箱船建造合同，與波蘭船東PZM公司開辟新的合作簽署4艘37000噸大湖型散貨船建造合同，實現(xiàn)2022年經(jīng)營承接開門紅。

4艘16000TEU集裝箱船簽約現(xiàn)場

4艘37000噸大湖型散貨船簽約現(xiàn)場

在全球環(huán)保減排壓力越來越大的背景下，大船集團結(jié)合采用雙燃料技術(shù)和優(yōu)化常規(guī)動力船型使其滿足EEDI phase III指標的兩種方式，積極踐行全球綠色發(fā)展的使命和擔(dān)當，與船東一道為全球航運的綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量。雙燃料16000TEU集裝箱船將在大船集團本部和天津基地進行建造，37000噸大湖型散貨船將由山海關(guān)基地負責(zé)建造。此批兩個項目的承接，為大船集團三個船海產(chǎn)品生產(chǎn)基地的發(fā)展均提供了實船訂單保障，也為后續(xù)開拓雙燃料集裝箱船市場、形成批量集裝箱船和散貨船訂單、提高經(jīng)營效益奠定良好基礎(chǔ)。

雙燃料16000TEU集裝箱船

雙燃料16000TEU集裝箱船總長366米，型寬51米，型深30.2米，采用WinGD雙燃料主機，并配備最新的iCER-Diesel系統(tǒng)，可顯著降低船舶溫室氣體及氮氧化物排放，提升主機燃燒效率。同時，該型船還配備軸帶發(fā)電機，使用空氣潤滑減阻系統(tǒng)，可顯著提升船舶綜合經(jīng)濟性能，有效降低船舶溫室氣體排放，滿足IMO最新環(huán)保規(guī)范要求，為全球領(lǐng)先的新一代集裝箱船。大船集團積極引領(lǐng)全球碳減排的綠色發(fā)展方向，與船東共同確定“氨燃料預(yù)留”方案，使該系列船將成為全球首批“氨燃料預(yù)留”的超大型雙燃料集裝箱船，實現(xiàn)未來“零碳船型”的轉(zhuǎn)型升級，樹立新一代綠色環(huán)保船型的行業(yè)新標桿，用實際行動踐行集團公司高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。

37000噸大湖型散貨船

37000噸大湖型散貨船是從事美國、加拿大交界處五大湖區(qū)域散貨運輸?shù)膶Ｓ么埃擁椖看涂傞L199.99米、型寬23.70米、型深15.60米、設(shè)計吃水10.70米，配備軸帶發(fā)電機、變矩槳、以及SCR氮氧化物排放凈化系統(tǒng)，并且能效設(shè)計指數(shù)滿足國際海事組織2025年生效標準（EEDI phase III），其操控性能、經(jīng)濟性能、環(huán)保性能均優(yōu)于同類產(chǎn)品。船東PZM（Polska?egluga Morska P.P）公司是歐洲最大的干散貨船東和船舶運營商之一。山海關(guān)基地歷史累積交付了超過50艘大湖型散貨船，此次項目的承接標志著大船集團山海關(guān)基地回歸大湖型散貨船市場，將更加充分地利用山海關(guān)基地的業(yè)績經(jīng)驗和生產(chǎn)資源。