1月27日14時(shí)，江蘇遠(yuǎn)洋在南通中遠(yuǎn)川崎投資建造的6.4萬噸散貨船NE380開始龍骨鋪裝。鋪裝儀式在中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司（NACKS）一號(hào)塢邊舉行，江蘇遠(yuǎn)洋船舶管理部副部長(zhǎng)兼船舶建造部部長(zhǎng)練建國、南通中遠(yuǎn)川崎黨委書記、副總經(jīng)理徐文宇參加儀式，中遠(yuǎn)川崎相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、NK船級(jí)社、江蘇遠(yuǎn)洋駐廠監(jiān)造人員見證這一重要時(shí)刻。

節(jié)能王：油耗大幅縮減

NE380是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在6.1萬噸散貨船基礎(chǔ)上，升級(jí)優(yōu)化為6.4萬噸的首制新船型，總長(zhǎng)199.9米、型寬32.24米、型深19.4米、滿載吃水13.5米，滿載服務(wù)航速13.8節(jié)。該船作為江蘇遠(yuǎn)洋首艘最大續(xù)航能力超2.4萬海里的散貨船，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其突出性能是，采用更高效的線型等節(jié)能裝置和MAN B&W 6S50 ME-C9.7-HPSCR主機(jī)，實(shí)現(xiàn)了油耗更低、載重量更大、節(jié)能環(huán)保效果更加明顯。

此外，本船主機(jī)還采用高壓選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）,柴油發(fā)電機(jī)型采用低壓選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），有了這兩種更加綠色、環(huán)保SCR系統(tǒng)的“加盟”，使得船舶排放物能充分滿足氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)Ⅲ的嚴(yán)格要求。由于設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，NE380的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）可超前滿足2025年IMO第三階段新要求。

智能船：可即時(shí)通訊，遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)

NE380將安裝智能船舶能效管理與操作系統(tǒng)（SEMOS）,結(jié)合船上的VSAT、INMARSAT GX網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，將具備岸基對(duì)船舶的遠(yuǎn)程能效監(jiān)測(cè)、機(jī)艙和駕駛室監(jiān)控、船舶性能優(yōu)化以及即時(shí)通訊和船舶報(bào)告等多方面先進(jìn)功能，真正實(shí)現(xiàn)即時(shí)監(jiān)測(cè)、智能操控，是名副其實(shí)的“智能船”，該船的建造投用，是江蘇遠(yuǎn)洋推進(jìn)智慧航運(yùn)進(jìn)程的又一重要舉措。

該NE380船將于今年6月交付，隨著龍骨鋪設(shè)節(jié)點(diǎn)的順利推進(jìn)，也為完工交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！