近日，據港交所披露，中聯航運股份有限公司向港交所主板遞交上市申請，中金公司與花旗為聯席保薦人，貝克·麥堅時、北京德恒、高偉紳、通商為公司和保薦人的法律顧問，普華永道為申報會計師及獨立核數師，Drewry為行業顧問。據悉，該公司計劃將IPO所籌款項凈額用于訂造購買新船舶、發展物流業務、打造數字化能力并建立新的海外基地和網絡等。

中聯航運股份有限公司是一家中國領先且成長快速的集裝箱航運企業，根據Alphaliner的資料，以運力計算，截至最后實際可行日期2022年1月24日，中聯航運經營著一支由33艘船舶組成的、總運力為83103TEU的船隊，其中自有船舶2艘，租賃船舶31艘，訂單船舶6艘，訂單總運力為12444TEU，位列全球班輪公司排名第22位，在總部位于中國大陸且同時穩定提供近洋及遠洋航線的集裝箱航運公司中排名第二。從2020年10月2日至2022年1月24日，公司的集裝箱運力排名由第95名上升至第22名。

據了解，中聯航運成立于2005年，其業務模式主要包括：綜合航線網絡、船隊及集裝箱、港口運營商、供應商及戰略合作伙伴、客戶、定價及付款、銷售及營銷和科技基礎設施等。截至最后實際可行日期，公司主要經營兩類航線：近洋航線(包括亞洲區內航線)及遠洋航線(包括亞洲-歐洲、跨太平洋及亞洲-印度次大陸和中東航線)。

根據Drewry的資料，2020年全球約30.1%的集裝箱吞吐量來自中國大陸港口，全球十大港口中的六個位于中國大陸，中聯航運在這6個港口均有業務。此外，中國是全球最大集裝箱生產國，2020年全球生產的集裝箱中約90%在中國制造。資料顯示，中聯航運擁有一個由52條航線組成的綜合的航運網絡，覆蓋全球21個國家和地區的57個港口。2021年截至9月30日止九個月，中聯航運使用的集裝箱數量增長超過三倍，自有航運集裝箱占運營的航運集裝箱總數的百分比從2020年12月31日的約8.1%增加至2021年9月30日的約32.2%。

中聯航運靈活的船隊和綜合航運網絡使其能迅速應對市場情況，并整合資源做出敏捷的判斷，快速執行有力策略，公司長期經營盈利可觀的精選航線，在特色市場進行錯位競爭，為全球客戶提供精品化、定制化、差異化的航運服務。中聯航運亦著力提升特色物流增值服務能力，以滿足客戶“港到端”的物流和派送需求，并增加多元化收益和交叉銷售機會，提升競爭力。中聯航運還力求整合行業領先的技術和數據處理能力，為客戶提供數字化賦能的航運服務。

同時，我們注意到，作為中國本土的國際航運物流企業，中聯航運持續關注行業市場形勢發展和客戶需求變化，始終堅持“中聯為您起航”的初心，積極響應內外貿雙循環、國家“六穩六保”政策和海南自貿港建設發展的號召，在過去的一年多的時間里，持續加大柜隊和運力供給，先后推出了亞洲-歐洲航線和跨太平洋航線，作為國際大型班輪公司的有益補充，積極為外貿貨主客戶，特別是中小型客戶提供物流解決方案，展現了本土企業的責任擔當。近期，中聯航運與美的國際物流、廣州港集團等簽署合作協議，積極與外貿企業加強對接，簽訂運輸協議，提供穩定的運輸和物流服務，為外貿產業鏈供應鏈的穩定暢通和發展做出了積極的努力。

此外，在招股書中，中聯航運表示，未來計劃將進一步加強與其他航運企業的戰略合作，在船舶租賃、共營航線、互換艙位等方面實現共贏。在遠洋航線上，計劃通過差異化競爭在三大聯盟外擴大市場空間，與知名的大型遠洋航運企業開展空箱艙位互換等合作，實現高效的供應資源分配。中聯航運還將進一步積累并深化與全球主流港口的合作關系，以穩定地為客戶提供高品質服務。同時，計劃充分利用自身船隊的靈活優勢，與更多地理位置上更貼近終端用戶的港口建立合作關系，進一步增強差異化服務。

財務數據方面，招股書顯示，截至2021年9月30日中聯航運當年實現營收34.31億元，凈利潤為11.79億元。