據(jù)韓國業(yè)界消息，現(xiàn)代尾浦造船與希臘船東Euroseas近日簽訂了2艘2800TEU級環(huán)保支線集裝箱船的建造合同，合同金額1028億韓元（約合8500萬美元）。這也是現(xiàn)代尾浦造船今年以來承接的第四份新船訂單。

截至目前，現(xiàn)代尾浦造船今年以來承接的新船訂單已達(dá)11艘，其中9艘為支線集裝箱船。

據(jù)了解，現(xiàn)代尾浦造船此次承接的2艘支線集裝箱船計劃分別在2023年第四季度和2024年第一季度交付。這2艘新船訂單是雙方去年7月初簽訂的2+2艘2800TEU級集裝箱船建造合同中的備選訂單，但單船造價已大幅上調(diào)。據(jù)悉，去年簽訂的前2艘新船建造合同金額約860億韓元（約合7600萬美元），單船造價約3800萬美元，而此次生效的2艘備選訂單，單船造價已達(dá)到約4250萬美元，漲幅達(dá)到11.8%。

現(xiàn)代尾浦造船表示，這2艘支線集裝箱船進(jìn)行了環(huán)保設(shè)計，燃料效率高，其建造資金將通過債務(wù)融資形式解決。

Euroseas總裁兼首席執(zhí)行官(CEO)Aristides Pittas表示：“這4艘環(huán)保且燃料效率高的新船的建造，將進(jìn)一步鞏固公司在環(huán)保支線集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的強(qiáng)大地位，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營。”

Euroseas是希臘集裝箱船東和運(yùn)營商，成立于2005年，為現(xiàn)貨運(yùn)輸和期租市場以及聯(lián)營船隊(duì)提供集裝箱運(yùn)力。

作為現(xiàn)代重工集團(tuán)的造船子公司，現(xiàn)代尾浦造船憑借著雄厚的實(shí)力，不僅穩(wěn)居中型成品油/化學(xué)品船建造世界第一的位置，而且抓住海運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的機(jī)遇大力承接支線集裝箱船訂單。2021年，現(xiàn)代尾浦造船承接的新船訂單總計為104艘，其中支線集裝箱船訂單就達(dá)39艘，位居第一，包括法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA-CGM)價值超過6億美元的10艘2000TEU冰級LNG雙燃料集裝箱船。

進(jìn)入2022年以來，該公司又承接了9艘支線集裝箱船訂單。1月7日，現(xiàn)代尾浦造船與希臘船東Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime&Trading Corp(CMTC)簽訂了3艘1800TEU級支線集裝箱船的建造合同，合同金額約1155億韓元（約合9600萬美元）。1月18日，現(xiàn)代尾浦造船與本國船東長錦商船簽訂了4艘2500TEU級支線集裝箱船的建造合同，合同金額1908億韓元（約合1.6億美元）。

韓國造船業(yè)界人士表示，1800-2999TEU級支線集裝箱船是現(xiàn)代尾浦造船建造的主力船型之一。隨著近年來海運(yùn)業(yè)的繁榮，在大型集裝箱船訂單不斷出現(xiàn)的同時，支線集裝箱船的訂單也在不斷增長。據(jù)統(tǒng)計，到2023年2000-2999TEU級集裝箱的老舊船舶比重將提高到66%，因此3000TEU級以下支線集裝箱船的新造船市場前景更加樂觀。在中小型船舶建造領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)者面貌的現(xiàn)代尾浦造船，2022年將在支線集裝箱船領(lǐng)域繼續(xù)承接更多的新船訂單。