1月28日，萬海航運發布公告稱，以每艘4300萬美元的價格從瑞洋海運（STAROCEAN MARINE）購入2艘1781TEU集裝箱船，交易總金額為8600萬美元（約合人民幣5.47億元）。
據了解，瑞洋海運于去年1月在揚子江船業下單訂造了總計8艘1800TEU級支線集裝箱船，當時造價約為每艘2300萬美元，計劃在2022年至2023年交付。以此計算，萬海航運的收購價格比原造價高出86.96%。
船舶經紀人稱，萬海航運高價買船，應該是看中新船交付在即，可以馬上進入市場賺取今年的超高運價。雖然代價高昂，但這并非市場上的最高價格，近期達飛輪船購入一艘1756TEU集裝箱船轉售船，價格高達4500萬美元，但達飛輪船這艘能夠在2、3月交付，可以更早投入運營。
業界分析指出，目前亞洲區間航線運價是疫情前的5到10倍價，原先運價僅為淡季100美元/TEU、旺季200美元/TEU，目前除了上海-馬尼拉每TEU運價不足700美元，其他上海到東南亞主要航點每TEU運價都高達1100-1600美元之間，吸引集運公司高價搶船。另外，萬海航運有部分船舶租約陸續到期，續租租金也很高，租不如買。
運力主要部署在亞洲區間的萬海積極擴張運力，2022年將有12艘新船交付，包括4艘2038TEU集裝箱船、6艘3013TEU集裝箱船、2艘13100TEU集裝箱船及6艘二手船交付，
Alphaliner的數據顯示，萬海航運目前船隊規模為145艘約41.22萬TEU，運力排名全球第11位，包括90艘自有船舶和55艘租入船舶。此外，萬海航運還有41艘在建新船，總運力約25.14萬TEU，手持訂單占現有船隊比例61%。
