1月底，招商南油所屬船舶“鵬順”輪利用加油錨泊間隙，成功解決了1#壓載泵進(jìn)口閥卡阻問(wèn)題，消除安全隱患，確保了船舶運(yùn)營(yíng)安全。

2202航次，“鵬順”輪在南通危險(xiǎn)品錨地拋錨加油，加油開(kāi)始后，大副對(duì)船舶進(jìn)行壓載調(diào)撥調(diào)平時(shí)發(fā)現(xiàn)，1#壓載泵的進(jìn)口閥無(wú)法打開(kāi)，電腦控制屏上此閥顯示錯(cuò)誤并報(bào)警。輪機(jī)長(zhǎng)立即安排人員對(duì)壓載閥門液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)液壓閥箱內(nèi)閥位指示器動(dòng)作不到位，且在閥箱內(nèi)手動(dòng)操作此閥時(shí)，閥位指示依舊出現(xiàn)問(wèn)題。隨即到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該閥進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該閥只能打開(kāi)10°左右，初步判斷該閥液壓驅(qū)動(dòng)頭或者蝶閥本體故障。

壓載泵進(jìn)口閥的無(wú)法使用，將直接導(dǎo)致壓載泵無(wú)法使用，影響后續(xù)靠泊卸貨壓載作業(yè)，問(wèn)題解決刻不容緩。凌晨3點(diǎn)多加油結(jié)束后，輪駕兩部即刻組織人員對(duì)進(jìn)口閥進(jìn)行檢修。由于該閥在機(jī)艙艙底，而且周圍管系密集，空間狹窄，給拆檢造成了很大的困難。機(jī)工長(zhǎng)石勇主動(dòng)請(qǐng)纓，躬身擠在閥體與結(jié)構(gòu)之間。通過(guò)拆檢液壓驅(qū)動(dòng)頭發(fā)現(xiàn)，單獨(dú)開(kāi)關(guān)情況下測(cè)試正常，確定了問(wèn)題是蝶閥本體卡死。于是手動(dòng)使用加力桿對(duì)閥盤進(jìn)行活絡(luò)，該閥紋絲不動(dòng)。推斷蝶閥的卡阻基本可以確定是閥盤與襯膠之間阻力過(guò)大導(dǎo)致閥門無(wú)法開(kāi)啟。最直接有效的辦法是將整個(gè)閥門拆下檢修，但空間狹窄，根本無(wú)法操作。如何不拆下閥門使其功能恢復(fù)？大家集思廣益，判斷該閥故障是由于法蘭螺栓過(guò)緊導(dǎo)致襯膠與閥盤之間過(guò)度擠壓導(dǎo)致。大家嘗試先松掉法蘭螺栓，裝復(fù)驅(qū)動(dòng)頭，再慢慢進(jìn)行測(cè)試，開(kāi)關(guān)逐漸順暢，最后適度收緊法蘭螺栓，直至受力。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，最終開(kāi)關(guān)恢復(fù)正常運(yùn)作，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，“鵬順”輪成功解決了故障檢修。