2022年，大連中遠海運重工圍繞中遠海運集團和中遠海運重工發展戰略，積極推進公司“十四五”發展規劃落實落地，堅持賦能主業，加強自主產業鏈協同，把牢“接單”和“交付”兩個關鍵，修船經營生產形勢持續向好。1月以來，公司日均在廠船舶11.4艘，累計完工開航22艘，兩艘FPSO改裝項目先后完成模塊吊裝等重大項目節點，修船產值同比增長超過40%。
為實現2022年修船經營生產“邁好步、開好局”，公司經營部門提前布局，全面開展年度接單策劃，做好老客戶維護工作的同時，積極拓展新客戶，全力爭搶大工程、高附加值船舶訂單；修船生產部門則根據產品定位及產能規劃，積極推進現有資源充分利用下的產能調整和核心生產資源優化升級，加強修船生產管理、強化塢期控制。1月，修船業務實現常規修理船舶平均塢期低于10天，船舶按時開航率100%。
2022年，公司在修船生產方面以“領悟+拓展”為主線，積極借鑒、運用川崎管理理念，加強對標，在做好生產準備的同時，制定塢內重點工程作業標準手冊。針對塢期控制等考核性指標，有針對性地開展外板結霜、夜間油漆作業、塢內工裝改善等課題攻關，有效壓縮了塢期。在1月冬季低溫嚴寒等不利因素影響施工進度的情況下，離廠的“國泰平安”、“漢堡”等船舶均提前出塢，與公司首次合作的“漢堡”輪船東香港東海海外貨柜航運對大連中遠海運重工的修船“中國速度”給予了高度評價。在“國泰平安”輪壓載水工程上，總管小組克服惡劣天氣影響，僅用14天即完工出塢，收到了船東國泰航運的衷心感謝。1月，公司累計收到船東表揚信18封。
今年以來，公司修船系統以強化管理降本增效，堅持壓降綜合成本為工作主線，持續完善經濟效益分析體系，按月實施單船成本分析，建立單船成本風險控制方案；進一步細化生產準備工作，合理優化、平衡資源使用方案。通過優化改裝項目分段合攏、模塊預制型材預處理及涂裝方案，在提高效率的同時大幅降低成本。今年前一個月，修船系統累計降本40余萬元。
