近日，ABS向Friede and Goldman（后文簡稱“F&G”）設計的海上風機安裝船（WTIV）授予了原則性認可證書（AIP），該船結合了創新的BargeRack供給駁船系統。

該設計使用符合《瓊斯法案》的自升式船舶安裝風機，F&G稱該系統能夠減少運動并增加運營時間窗口。該設計也符合ABS于2017年發布的《創新概念審查與認可指南說明》。

Greg LennonABS全球海上風電副總裁：“為了2030年實現美國風電市場規模預期，行業將依賴各種用于風機安裝和維護的船舶的交付，這些船舶同時還需符合各種港口限制要求。ABS一直站在支持這個進程的前沿，促進了一系列船舶的開發，這將對行業的未來產生重要影響。我們很榮幸能運用我們對美國法規的廣泛了解及我們在美國海上風電供應鏈中的深度參與，支持F&G這一最新設計。”

F&G工程副總裁Robert Clague說道：“F&G開發了一項卓越的供給船解決方案。供給船的運動特性會影響到風機設備傳送，因此通常的供給船方案存在固有的風險。我們通過消除供給船的運動解決了這一問題，并且與其他供給船相比，其成本降低了一個數量級?！?/p>

BargeRack WTIV是ABS支持的專門針對美國海上風電運營的最新設計。此外ABS還支持了一系列海上風電相關的設計：

一艘拋石船將按照ABS入級要求進行建造；

第一艘符合《瓊斯法案》的海上風電安裝船（WTIV）Charybdis正在按照ABS入級要求進行建造；

首艘懸掛美國國旗的《瓊斯法案》海上風電場服務運營船（SOV）將按照ABS入級要求建造；

美國第一艘入級ABS的人員運送船“Windserve Odyssey”；

ABS還向一系列來自不同設計方的風電服務運營船授予原則性認可證書（AIP）。