根據(jù)克拉克森研究(Clarkson Research)的數(shù)據(jù),2021年全球二手船交易創(chuàng)造了新的紀(jì)錄,共有2507艘船舶易手,交易額達(dá)到470億美元,超過了2007年460億美元的歷史紀(jì)錄。
克拉克森表示,超過三分之一的交易額來自干散貨船,金額超過162億美元,集裝箱船以131億美元位居第二,油輪為115億美元,其他船型為59億美元。
2021年全年二手船交易活躍,第一季度交易額100億美元,第二季度130億美元,第三季度110億美元,第四季度120億美元。
克拉克森指出,作為買方,希臘船東最為活躍,共投資約72億美元,其次是中國(53億美元)和挪威(27億美元)。
而作為賣方,希臘船東拋售的資產(chǎn)也最多,銷售額為99億美元,其次是日本(59億美元)和中國(42億美元)。
數(shù)據(jù)顯示,中國船東是二手船最大“凈買家”,購買船只的支出比出售船只的收入多出10多億美元。但總體而言,歐洲船東在購買船只上的支出高于亞洲船東——分別為250億美元和160億美元。
分析人士指出,盡管船價進(jìn)一步上漲,但今年前6周的二手船交易并未放緩,交易額已達(dá)62億美元,如果這一趨勢持續(xù)下去,今年將創(chuàng)下約530億美元的新紀(jì)錄。