近日，江蘇首艘換電“120TEU純電池集裝箱船”在鎮(zhèn)江船廠順利開工建造，該船由江蘇遠洋運輸有限公司/國家電投上海融和電科融資租賃有限公司投資建造、武漢長江船舶設計院有限公司負責設計，搭載無錫賽思億電氣科技有限公司（以下簡稱“賽思億”）S-Renewable系列的系統(tǒng)和產(chǎn)品，同時也是賽思億第二大股東國家電投集團綠電交通倡導綠色發(fā)展理念的實際行動，也是實現(xiàn)“雙碳”目標的創(chuàng)新示范。

國家電投綠電交通結合江蘇省內(nèi)河航道實際分布、運力情況，聯(lián)合江蘇遠洋、無錫賽思億等多方共同打造江蘇首艘內(nèi)河換電集裝箱船——“120TEU純電池集裝箱船”，該船搭載賽思億S-Renewable系列的系統(tǒng)和產(chǎn)品，實現(xiàn)動力電池標準化，快速化服務航運。賽思億的S-Renwable系列的系統(tǒng)產(chǎn)品可將鋰電、燃料電池、光伏、超級電容等新能源能量同步在線使用，未來可期。整個系統(tǒng)配置共接入3個鋰電池集裝箱，每個鋰電池集裝箱電池容量1540kWh，整船鋰電池容量共計4620kWh。經(jīng)過直流母線變頻控制配電系統(tǒng)在直流母線進行并網(wǎng)，驅(qū)動2臺330kW的主推電機和1個90kW的側推電機。該項目是賽思億新型電力推進系統(tǒng)在清潔能源領域的創(chuàng)新之舉，標志著賽思億電力推進系統(tǒng)的另一個主戰(zhàn)場換電運輸船型已經(jīng)拉開序幕！

為了實現(xiàn)綠色環(huán)保、優(yōu)質(zhì)高效，考慮航道、橋梁的通過性，船舶采用換電模式，同時具備以下特點：

1、采用“即插即拔”式換電模式，單次換電作業(yè)時間僅需10~20分鐘；

2、直流母線變頻電控設備根據(jù)鋰電池及船舶電源負載的需求設計確定，從而達到可靠性、安全性、可維護性的最大化；

3、船電分離：支持船電分離模式；

4、電池租賃：電池以租賃/購電的形式回收成本，在降低初期投資的基礎上，規(guī)避持有電池的技術和可靠性風險；

5、梯次利用：集裝箱式電池便于利用峰谷電差價儲能，可進一步增強經(jīng)濟性；

7、綠色環(huán)保：船舶可實現(xiàn)航行過程中的零排放，為河道節(jié)能環(huán)保和生態(tài)保護做出重要貢獻。

賽思億作為擁有自主知識產(chǎn)權、自主研發(fā)能力的船舶新型動力系統(tǒng)及關鍵設備制造商，始終在研發(fā)上不斷創(chuàng)新、勇于突破，敢于走出舒適區(qū)，打造出一個又一個創(chuàng)新典范，從船舶傳統(tǒng)動力推進，到船舶新能源動力推進，再到船舶換電業(yè)務，賽思億始終以客戶需求為企業(yè)發(fā)展方向。賽思億將借“120TEU純電池集裝箱船”項目的東風，巧用天時、地利、人和，更好地推進綠色動力船舶在運河區(qū)域的應用。