近日，黃埔文沖建造2038TEU項目第11號船H5679船上建總段順利吊裝，階段性狀態較系列船得到穩步提升，超額完成預期目標，樹立起文沖廠區上建總段狀態新標桿。

上建總段吊裝前已完成：

★4-8A層內裝結束，家居安裝完善，外圍壁油漆完工

★應發動車及應配通電完成，具備負荷狀態

★上建室內、外燈以及船名燈通電

★汽笛鳴笛

★駕控臺、航行燈、信號燈通電亮燈，內通廣播通電

★通導設備通電，雷達轉動

★羅經甲板雷達桅桿油漆完工，全部拆架

★煙囪區域排煙管鐵皮安裝完、格柵鋪設完善，絕緣以及敷料安裝完，照明通電

在項目推進過程中，造船事業二部生產運行部精心組織策劃，配套部抓實項目執行，在上建作業區主動出擊、指揮部計劃總協調、相關作業區緊密配合之下，各項工作有序展開。他們克服春節假期前后勞動力波動的影響，從狀態要求出發，嚴格執行“一段一表”精細化管理，實現工序前移；按詳細計劃節點逐層推進施工作業，嚴格落實“三檢制度”，嚴控每個細節，使得從分段上胎到總段吊裝過程中，各個環節均能按節拍有序鏈接。

上建總段吊裝前，黃埔文沖公司總經理助理徐青到現場檢查階段性狀態，重點對比H5678船上建總段存在不足項目在H5679船的改善情況，充分肯定了H5679船取得的成績，表揚項目參建團隊的主動作為。

他指出，推進三大功能總段在地面階段區域實現完整性閉環，是船舶塢內建造周期壓縮、效率提升的關鍵路線，是成本管控的重點區域，要作為地面階段2022年工作推進的首要目標；后行總段作為實現工序前移的重要載體和管控環節，各個部門要在滿足連續搭載的基礎上，繼續加大對后行總段的管控力度促進狀態再提升；固化已有狀態目標的同時，策劃落實工序前移新項目，為后行總段狀態提升添磚增瓦；要敢于挑戰、勇于創新，通過縮短周期和提升狀態的管控手段來降低系列船建造總工時，最終實現降本增效。