2月26日，美國、歐盟、英國和加拿大發表共同聲明，宣布禁止俄羅斯使用環球同業銀行金融電訊協會（SWIFT）國際結算系統。據韓國《朝鮮日報》報道，這很可能對韓國造船企業造成影響，因為，韓國船企近年來承接了大量來自俄羅斯的訂單，如果俄羅斯被禁止使用SWIFT，將使得韓國船企未來結算船款存在極大不確定性。

報道援引韓國造船界2月28日的推算稱，目前韓國造船海洋、大宇造船海洋和三星重工3大韓國船企總計約有8萬億韓元（約合420億人民幣）的訂單來自俄羅斯。一旦俄羅斯被禁止使用SWIFT，韓國船企不得不面臨上述訂單中完工船舶及在建船舶工程款如何結算的棘手問題。

據了解，韓國三大船企僅在2020年之后就承接了7艘來自俄羅斯的超大型液化天然氣（LNG）運輸船訂單，價值超2萬億韓元，這其中包括破冰型LNG運輸船等高附加值船舶，該型船單價近3億美元，相比普通LNG運輸船的造價高出約50%。與此同時，大宇造船海洋還承接了來自俄羅斯的2座液化天然氣浮式再氣化裝置（LNG-FSU），總價約9010億韓元；而三星重工則承接了俄Arctic LNG 2項目相關船舶分段和設備合同等訂單，價值超5萬億韓元。

值得一提的是，考慮到可能面臨的制裁，俄羅斯央行早在2014年就開發了本土版金融信息傳輸系統SPFS。據新華社報道，目前有23家外資銀行與SPFS系統連接，截至去年5月，20%的俄羅斯境內轉賬通過SPFS系統完成。不過，目前尚不清楚該系統中俄羅斯與韓國船企的交易情況。

韓國造船業相關人士分析稱，造船訂單是按照工程節點分期支付款項，即便因為俄被禁止使用SWIFT出現經濟損失，韓國船企在建項目也不會出現合同全額損失的情況。目前局勢仍在發展，針對俄羅斯的相關經濟制裁還沒有具體落實，后續是否會出現更嚴厲的制裁，韓國船企還需靜觀其變。不過，從目前情況看，這場戰爭對韓國船企的俄羅斯相關在建項目以及在俄合作項目都會帶來一定影響。

SWIFT于1973年5月成立，初始成員來自15個國家的239家銀行，總部設在比利時布魯塞爾。SWIFT基于標準化的報文體系，已成為國際間金融信息數據交換的標準語言，其主要解決信息傳遞的信任問題。SWIFT平臺上每日運行的金融報文在很大程度上真實反映了全球金融及貿易活動情況。

目前，SWIFT已覆蓋全球200多個國家和地區的11000多家金融機構，每天處理的金融信息高達4200萬條，劃撥資金以萬億美元計算，是國際支付清算體系中重要的基礎設施。截至2021年底，SWIFT系統中，美元、歐元的支付業務市場份額占比分別為40.5％、36.7％。

SWIFT系統掌握全球資金流向信息，被稱為“金融核武器”。如果金融機構被SWIFT切斷報文轉換通道，便是切斷了與全球各國利用各種貨幣進行交易的通道，打擊范圍極廣。如果被剔除該系統，意味著不能再接收和傳遞國際金融信息，所有資金及金融活動只能采用易貨交易或現金交易方式，程序繁瑣，交易成本極高。