招商南油旗下的雁順輪作為國內第一條自主研制的乙烯運輸船，長期服務于近洋長江航線，生產任務緊，特別是近期以來，一直在長江航行，乙烯運輸要求冷卻到-103℃，冷貨系統負荷超過1100kw，對于發電機提出了極高的要求，也給維護保養帶來了很大的難度系數。近日，該輪克服多重困難，利用短暫航行時間，爭分奪秒，見縫插針，順利完成了電機的維護檢修，保障了船舶的安全生產。

2205航次，雁順輪接到公司儀征開漳州的航次指令。航次會上，船長預估在海上航行時間大約有45個小時，這對于該輪而言，是個電機檢修的絕佳機會，可以讓接近服役滿期的2號電機得到一次“徹底休整”。

但眼前的情況卻讓輪機長犯了難，航行期間可能有6-7級大風不說，輪機部目前只有7個人，要在確保機艙有效值班的情況下，同時完成2號發電機的吊缸檢修工作，時間緊，人手少，任務重。但如果錯過此次機會，就當前航線而言，下次吊缸時間可能“遙遙無期”，對于船舶的安全極為不利。

面對當前的情況，船長、輪機長討論后決定，充分發揮黨員先鋒引領作用，在確保人員安全的前提下，出長江口海上航行后，立即進行維護作業，加班加點，在抵港前全力完成檢修。

說干就干，該輪輪機部迅速行動起來。按分工部署，該輪在開航后，輪機部人員早早做好了檢修前準備，確保出長江口后，第一時間開始檢修。

2月12日17時，雁順輪出長江口，開始了海上航行。機艙除值班人員外，其余人員6小時一班輪換作業，確保2號電機吊缸檢修工作24小時進行。在進行了風險評估和電機吊缸檢修作業安全班前會后，檢修工作正式拉開了序幕。

面對6級的風浪，扳手和專用工具在老師傅手上游刃有余，年輕的船員跟在后面不停地學習著技術，油頭、缸頭、進排氣閥、水套、連桿瓦、活塞環、缸套……一個接一個，熟練地被解體、清潔、測量、組裝，最后在機架上落位。

13日16時，該輪駛入了臺灣海峽。在7級大風下，海峽效應導致的風浪、涌浪，使得船舶顛簸更加的厲害，年輕的船員顯得有點暈船，卻仍然咬咬牙，頑強地堅持著，不斷適應著海上的顛簸。

14日08時，2號發電機完成了最后的安裝工作，開始了最重要的一環——測試運轉，所有人的心都提到了嗓子眼。

開啟預供滑油泵！空車！132kw！237kw！356kw！467kw！運轉正常！輪機部全體人員滿是汗水的臉上露出了久違的笑意。

1130時，2號發電機在磨合正常后，重新投入生產運行，開始了裝貨前的冷艙作業，為保證安全生產提供了保障。