3月9日，日本大島造船為裕民航運建造的99990載重噸超巴拿馬型散貨船“裕卓（Cemtex Excellence）”輪舉行“云命名”儀式。命名儀式由裕民航運母公司遠東集團董事長徐旭東親自主持，預計該船將在3月14日正式交付運營。

“裕卓”輪全長235米，寬40米，載重量99990噸，是大島造船為裕民航運設計的超巴拿馬型99990載重噸節能散貨船中的第一艘。除了延續裕民航運堅持的節能環保概念，該船更增加了智能化元素，有利于通過船聯網管理，提升故障預警，降低故障率并改善運營效率。

由于采用了船舶大型化設計，“裕卓”輪單位貨載燃料消耗及操作成本相對降低。狹長流線駕駛臺設計且優化船體線型能夠有效降低風和水流阻力，更進一步降低燃料消耗，增加競爭優勢。

裕民航運認為，隨著IMO及歐盟陸續推出更嚴格的環保新規，節能減排的要求將加速老舊船舶的淘汰，裕民航運自2014年起陸續交付的一系列節能船將充分展現其競爭力。

克拉克森最新預測數據顯示，2022年散貨船船隊運力供給增長率僅為2.1%，但市場需求增長率估計達到2.5%，市場運力將延續2021年供不應求的情景，裕民航運也看好散運市場景氣持續審慎樂觀。

迎接后疫情時代，裕民航運對外將持續布局，尋求策略聯盟，另一方面與優質客戶簽訂長約，鎖定獲利；內部積極整合組織資源，借由跨部門間團隊合作，發展環保與智能船舶，提供可持續多元化服務，同時推動數字轉型，培養高效團隊，強化核心競爭能力。

目前，裕民航運旗下船隊擁有好望角型、巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、Ultramax型散貨船，以及水泥船、VLCC、超大型礦砂船（VLOC）和風電場人員運輸船（CTV）等不同船型，自有散貨船船隊平均船齡約為6.5年，包括合資及在建船舶在內船隊規模達60艘825.28萬載重噸。