近日,日本船級社和日本企業(yè)PowerX簽署了一份諒解備忘錄,合作開發(fā)世界首個自動化集裝箱式“電力運(yùn)輸船”,共同促進(jìn)零排放船舶的發(fā)展。據(jù)該備忘錄,日本船級社主要提供船體結(jié)構(gòu)的安裝設(shè)計、安全管理系統(tǒng)和軟件方面的專業(yè)知識,同時,針對Power Ark電池系統(tǒng)的驗(yàn)證方法、船用電池安全性及相關(guān)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等,進(jìn)行專業(yè)評估。
今年1月31日,日本初創(chuàng)公司PowerX和日本郵船宣布,開發(fā)和測試PowerX的船用能源存儲系統(tǒng)(ESS)、Power ARK系列電力運(yùn)輸船以及電動船。PowerX計劃于2025年開展原型船的測試工作。
原型船是一艘100TEU三體船,將命名為“Power ARK 100”號,使用電力或者LNG作為動力。“Power ARK 100”號總長100.5米,型寬21.9米,載重量2200噸,最高航速14節(jié)。
PowerX在去年8月推出了Power ARK系列電力運(yùn)輸船概念,這是一種全新的能源儲存和運(yùn)輸方式,能夠大量裝載電池,與船舶的控制系統(tǒng)集成在一起,將海上風(fēng)電場生產(chǎn)的電力傳輸?shù)桨渡稀=裰卧齑瑢⑾騊owerX注資10億日元(約合人民幣5600萬元),用于船舶和能源存儲系統(tǒng)(ESS)的研發(fā)。
PowerX設(shè)想了更大規(guī)格的1000-3000TEU型電力運(yùn)輸船。其中,1000TEU電力運(yùn)輸船總長150米,型寬28米,可裝運(yùn)2090兆瓦時的電力;3000TEU電力運(yùn)輸船總長220米,型寬37米,可裝運(yùn)5660兆瓦時的電力。