3月12日，南通中遠海運船務承接的“至誠”輪雙燃料動力系統改裝工程取得重要進展，較項目計劃提前3天實現改裝工程新加橫艙壁吊裝節點工程。
“至誠”輪雙燃料改造項目是公司首例以液態LNG作為主機清潔能源的改裝項目。該輪1978年建造，雙殼集裝箱輪，船長257.68米，船寬30.48米，入級ABS船級社。根據改裝需要，將原建造的13個艙蒸汽推進的集裝箱輪進行雙燃料動力系統改裝升級：拆除原船機艙結構，蒸汽輪機動力裝置、設備管系和軸系，采購更換全新的雙燃料主機、雙燃料輔機、軸系、配電系統，新裝滿足ACCU（無人機艙）注冊符號要求的機艙檢測、控制系統，對尾甲板和尾部貨艙進行改裝以安裝供氣系統，達到綠色環保、節約燃料和減少廢氣排放的目的。
此次新加橫艙壁吊裝，是原船機艙擴容最重要的一環，是在原有機艙拆舊空間再利用的基礎上，通過在大艙之間新增加橫艙壁來增加新原機艙的整體空間，關系到后續全船機艙整體布置的可靠性。項目組圍繞項目生產計劃實施倒排，主動發揚下道工序倒逼上道工序的斗爭精神，下料、加工分班實施備料，先行分段預制加班加點趕進度，分段報驗脫胎、腳手搭設和分段打砂油漆施工無縫銜接，為后續分段搭載提前實施贏得了寶貴時間。
與此同時，項目組組織舾裝車間對原船艙室空間實施精準測量，提前勘畫定位基準點，組織技術、工法、安全、質量和車間管理人員召開專題策劃會，就新老對接和吊裝過程中的安全、質量各項環節注意事項展開充分研討，并根據吊裝封固需要提前將相應輔助工裝措施準備到位，模擬分段吊裝路徑，提前消除影響分段吊裝的各種因素，做足吊裝前各項準備工作，使得原船狹小空間內安裝新橫壁分段一氣呵成，也標志著該輪全面進入新加結構吊運安裝階段。
根據項目改裝計劃，新加橫艙壁分段到位后，該輪將陸續實施軸座和主機底座吊運安裝及機艙底部模塊化單元安裝等工作，各項改裝新加工程將全面展開。雙燃料改裝項目團隊將以項目交付為目標，發揚齊心協力，敢打硬仗、吃苦耐勞的拼搏精神，大力實施模塊化搭載，在確保安全和質量的前提下，最大限度縮短改裝周期，精心打造標桿產品，推進各項改裝工程節點順利實現。
