近日，NYK及MTI Co.,Ltd.和Japan Maritime Science Inc.已獲得完全自主船舶架構的原則性認可(AiP)，該框架目前正在以命名為“APExS-auto”的項目進行開發(fā)。日本ClassNK和法國船級社BureauVeritas于3月1日審查了該架構的安全性并對概念設計進行了認證。這是日本首次批準完全自主船舶框架。

背景

日本財團管理的完全自主船舶項目“MEGURI2040”下的完全自主船舶示范聯(lián)合技術開發(fā)計劃旨在解決勞動力短缺和日本國內(nèi)沿海海員老齡化等社會問題，以及人為錯誤造成的海上事故。DFFAS（Designingthe Future of Full Autonomous Ship）聯(lián)合體由NYK和NYK集團公司旗下Japan Marine Science Inc.和MTICo.,Ltd.等30家日本公司參與，并已著手進行技術開發(fā)，目的是完全自主船舶的推廣應用。

在該計劃中，APExS-auto是作為載人自主船舶架構（開發(fā)代碼"APExS"）的擴展，被開發(fā)為完全自主船舶框架。事實上，APExS-auto為DFFAS聯(lián)盟于2月26日至3月1日進行的完全自主船舶演示的成功做出了重大貢獻。

APExS-auto概要

APExS是“完全自主行動計劃和執(zhí)行系統(tǒng)”的首字母縮寫。這個實現(xiàn)載人自主船舶的架構包括基于高速計算機的信息處理技術和風險分析，以支持船員的態(tài)勢感知和機動所需的決策（行動計劃）。事實上，計算機（機器）只有在得到船員的同意后才會執(zhí)行機動操作。

APExS-auto將計算機（機器）定位為船員的積極支持者，并賦予功能更復雜的功能。

APExS-auto的高級開發(fā)

在開發(fā)APExS-auto時，日本郵船（NYK）采用了一種稱為基于模型的設計的開發(fā)方法，這在航運業(yè)中是很少見的，但基于模型的設計已經(jīng)是汽車行業(yè)廣泛使用的開發(fā)方法。

基于模型的設計用模型來表達一個復雜的想法，通過確定模型的層次結構來設計模型，并重復進行模型模擬，并行推進開發(fā)和驗證。與傳統(tǒng)的先創(chuàng)造技術構思、元素和規(guī)格，然后再進行驗證的方法相比，通過最大限度地減少開發(fā)返工，取得了顯著的效率提升。

由于在船舶各種功能的開發(fā)過程中很難在實際條件下重復驗證，預計基于模型設計的開發(fā)方法將在未來的航運業(yè)中被采用。NYK集團認為，領先于其他舉措開發(fā)基于模型的設計，并為新的開發(fā)方法鋪平道路，具有重要意義。

日本郵船集團將繼續(xù)充分利用APExS-auto，通過進一步深化與國內(nèi)外合作伙伴的合作和協(xié)作，開發(fā)有助于推進安全運營的自主船舶技術。