2022年1-2月，全球成交新船訂單160艘995萬載重噸，同比分別下降50.3%和57.6%。1-2月，全球船舶完工交付202艘1250萬載重噸，同比分別下降24.6%和30.6%。2月末，全球船舶手持訂單3365艘2.1億載重噸，同比分別增長4.9%和20.7%。

圖1.全球新船成交量

圖2.全球造船完工量

圖3.全球手持訂單量

氣體運輸船逆勢增長

集裝箱船方面，2022年1-2月，全球成交新船訂單75艘600萬載重噸，同比下降27.6%，包括33艘支線型箱船、20艘中型集裝箱船和22艘大型集裝箱船。散貨船方面，2022年1-2月，全球成交新船訂單12艘112萬載重噸，同比下降85.9%，具體訂單包括4艘好望角型散貨船、4艘大靈便型散貨船和4艘小靈便型散貨船。油船方面，2022年1-2月，全球成交新船訂單6艘18萬載重噸，同比下降96.7%，具體訂單包括1艘成品油船和5艘化學品船。氣體運輸船方面，2022年1-2月，全球成交新船訂單30艘226萬載重噸，同比增加126.1%，包括22艘大型LNG船、2艘LNG加注船和6艘小型LPG船。

圖4.全球新船訂單結構（按載重噸計）

新船價格持續增長

截至2022年2月末，克拉克森新船價格指數收于155點，環比基本持平，同比增長20.5%。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運輸船的克拉克森新船價格指數分別為161點、183點、100點和160點，環比基本持平，同比分別增長25.7%、23.2%、28.5%、17.6%。從典型船型看，各典型船型新船價格均有上漲，VLCC、2.3萬TEU箱船和17.4萬立方米LNG船的新船價格已分別達到1.15億美元、1.97億美元和2.18億美元的高位水平。

圖5.克拉克森新船價格指數

中國新接訂單暫列全球第二位

2022年1-2月，中國船廠成交新船訂單75艘、406萬載重噸、238萬修正總噸，按載重噸計，全球市場份額為41%，位居全球第二位。韓國船廠成交新船訂單62艘、523萬載重噸、294萬修正總噸，按載重噸計，全球市場份額為53%，位居全球第一位。日本船廠成交新船訂單6艘、54萬載重噸、14萬修正總噸，按載重噸計，全球市場份額為5%。

圖6.中日韓新接接單全球份額（按載重噸計）