過去幾周,新造船活動一直在穩步增長。船舶經紀公司Allied Shipbroking在其最新周報中表示,當前市場的不確定性導致新造船合同數量起伏較大,但從總體上看將保持積極態勢。過去一周,集裝箱船訂造持續活躍,該板塊吸引了投資者的興趣;干散貨船訂單有所收縮,可能是因為近期運價已趨平穩,潛在買家對新投資猶豫不決,但最主要的原因還是造船廠傾向承接利潤更高的船型。
另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示,在集裝箱船板塊,三星獲接4艘7000TEU型訂單,將配備雙燃料主機,從2024年下半年開始交付,單價為1.233億美元;瑞洋海運與長宏國際達成協議,將在2024年上半年交付2艘2500TEU型船,單價為3800萬美元;舟山常石造船獲接3艘2800TEU型船交付期分別為2023年和2024年。干散貨船板塊,日本船東Tachibanaya在南通中遠海運川崎訂造了1艘ultramax型船,將于2023年7月交付。
二手船交易市場
二手干散貨船的交易量繼續看漲。貨運市場的盈利趨勢,為二手船交易市場提供了支撐。過去一周,交易主要集中在巴拿馬型和大靈便型船,各船齡段均有多筆交易達成。相較之下,大型船的交易較為沉寂。而二手油輪市場在過去一周則較為活躍,有多艘大船易手。
Banchero Costa的報告顯示,散貨船板塊,Lomar Shipping以5200萬美元的總價購買了3艘7.94萬載重噸卡姆薩型船Golden Empress輪、Golden Endeavour輪和Golden Enterprise輪;中國買家以1580萬美元的價格購買了2008年建造的7.5萬載重噸巴拿馬型散貨船Goya輪,SS/DD將于2008年8月23日到期;2014年建造的6.4萬載重噸姐妹船Hanton Trader II輪和Hanton Trader III輪出售給中國香港船東,單價約為2550萬美元;2010年建造的5.8萬載重噸Sitc Taishan輪以1825萬美元的價格出售給印度尼西亞買家;Costamare購買了2艘2010年建造的5.7萬載重噸船Bao Grand輪和Prosper輪,價格未披露;2008年建造的3.2萬載重噸ES Mercury輪(裝有BWTS)以1550萬美元的價格售出。
油輪板塊,2004年建造的30萬載重噸VLCC Eneos Tokyo輪以3090萬美元的價格出售給中國買家;2012年建造的15.8萬載重噸Densa Orca輪以3320萬美元售出;另有4艘阿芙拉型船售出,分別是2005年建造的10.9萬載重噸Sri Asih輪(1450萬美元)、2003年建造的10.6萬載重噸Blue Power輪(1350萬美元)、2004年建造的10.5萬載重噸姐妹船Bunga Kelana 10輪(1200萬美元)和Bunga Kelana 9輪(1220萬美元)。