航運界網消息,自上周挪威氣候與環境部長Espen Barth Eide發表“LNG的時代已經過去,應停止對LNG動力船的投資”言論以來,遭到了挪威天然氣行業的嚴厲批評。貿易組織Energigass Norge認為,該部長的發言受到了誤導。
具體來說,上周,Espen Barth Eide在航運業走向碳中和未來的研討會上指出,LNG投入使用以來,一直被認為是實現零碳目標的過渡燃料,但這一過渡期即將結束,未來需要例如混合氨氣等更新的燃料以支持可持續燃料的發展。據悉,他目前擔任北歐部長理事會(Nordic Council of Ministers)的主席職務。
EspenBarth Eide認為,企業應該以凈零為目標,而不僅僅是減排。Energigass Norge的日常經理Tore Woll對此持不同觀點,他表示:“該部長將自己放在船東的位置上考慮問題,是值得稱贊的。但是未來使用合成氨燃料并不排除以LNG作為過渡性解決方案。一方面,氨燃料的基礎設施建設需要時間;另一方面,LNG能夠減少二氧化碳排放量?!?/p>
EspenBarth Eide強調稱,他沒有發布相關禁令,不能也不會規定北歐航運公司必須購買/不購買何種類型的船舶。從長遠來看,他預計船隊重組將使該行業在利潤、船員招聘等方面獲益。尤其是對剛畢業生群體來說,他們應該會更愿意為航運業的未來而努力。
歐盟立法機構正在努力為航運業搭建燃料框架,作為歐盟最新氣候計劃“Fit for 55”的一部分,未來的新造船問題將變得尤為突出。歐盟委員會的“FuelEUMaritime”提案重點關注LNG的使用,該委員會早在2020年就對該領域進行了初步影響分析,認為LNG是一種“顯著減少污染”的替代燃料。疫情的爆發導致相關談判陷入僵局。消息人士透露,船用燃料技術目前仍處于技術層面,尚未進入到政治領域。
目前,LNG能否被視為一種過渡性燃料仍存在爭議。馬士基拒絕讓LNG在向更可持續燃料的過渡階段發揮作用,但達飛集團等其他主要航運公司仍在投資LNG動力船。