3月25日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為天津西南海運公司建造的第二艘9500方多用途氣體運輸船（H5509）在龍穴廠區點火開工。
當天，天津西南海運公司董事長劉季春，總經理張祖義，黃埔文沖公司總經理、黨委副書記羅兵，中國船級社等相關單位的領導、嘉賓出席開工儀式。
此次開工的產品船，總長119.6m，型寬19.8m，型深11.3m，設計吃水6.9m，結構吃水7.6米，約7700載重噸，服務航速14.0kn，續航力11000海里，入級CCS船級社。
它裝備了國產全球最小400mm缸徑低速雙燃料主機（T-III），排放的污染物比傳統發動機減少百分之九十以上，二氧化碳的排放也可以減少百分之十八。
它的液貨罐采用了C型罐，貨物最低溫度零下163攝氏度，最大蒸汽壓力0.53MPa，液貨系統設計用途廣泛，可以同時運載兩種貨物，是目前小型多用途氣體船主流液貨艙構造，具有技術成熟、構造簡單、成本低等優勢，深受市場歡迎。
能夠承擔LNG、液化乙烯（LEG）和液化石油氣（LPG）等多種氣體的運輸，市場適應性和靈活性較好。
該船設計上向LNG加注船看齊，除了加注設備不安裝以外，與之相連的結構、管路、電纜的配套系統已拉放完畢，船東后續裝上相應的加注設備，搖身一變即可作為加注船使用，可化解當前眾多的雙燃料船無處加氣的尷尬處境。
此外，隨著碳中和、碳達峰概念獲得越來越多的支持，LNG等清潔能源需求持續增長，以9500方為代表的小型氣體運輸船作為氣體運輸鏈的必要延伸和補充，市場前景可觀、潛力巨大。
