3月30日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為海南海事局建造的5000噸級大型巡航救助船“海巡03”戰風斗雨，試航凱旋。為期6天的試航，期間主要完成了主動力負荷試驗、錨舵裝置試驗、測速試驗，以優異的成績回報了所有參建人員。該船設計最大航速20節，在實際航行中測速可達22.81節，裝備性能得到了各方一致好評。

當天上午，長洲島官洲水道上還透著薄薄的水霧，一艘艦船由遠處緩緩駛來，逐漸露出真容。汽笛聲響起后，艦船穩穩停靠碼頭邊，廠內隨即響起震耳欲聾的鞭炮聲，試航人員站在駕駛室內，臉上洋溢著凱旋的欣喜。

海南5000噸級大型巡航救助船（H2388），船長128.6米，型寬16米，標準排水量5560噸，是黃埔文沖為海南海事局建造的5000噸級大型巡航救助船。

該船集海洋執法、指揮、救助功能為一體，配備國內領先的信息化系統、系留無人機系統、航空保障系統、PTOPTI系統，可實現全天候船岸互聯互通，信息實時共享，定位為南海轄區的公務執法旗艦。

該船于去年9月15日下水，今年3月24日開始航行試驗。

作為黃埔文沖首制船，該船的建造先后克服了新冠疫情對技術協議談判、設備訂貨的影響，進口設備晚到貨對船臺搭載的影響，技術狀態變更、設備質量問題對系泊試驗的影響，以6個月碼頭周期完成系泊試驗、油漆、清潔美化工作，并以交船狀態出航，現圓滿完成試航任務，成果來之不易。

前期，該船左齒輪箱PTO軸因質量問題返回歐洲工廠檢修，耗時50天，對項目進展影響較大，原定的試航節點未能按期實現，項目團隊背負了沉重的壓力。

為了減輕對后續交船工作的影響，項目團隊靈活調整施工計劃，最終在設計、物資等各密配單位的大力支持下，實現了以完工狀態出航，該船的油漆完整性、清潔狀態、收尾閉環工作再創新高。

“試航之初，心情既放松又忐忑。了解該船情況的同事和領導都清楚，一直困擾團隊在系泊階段無法最終定論的左尾管前軸承高溫、尾管密封問題都如懸在頭頂的利劍，隨時可能中斷試航任務。”

該船總建造師望君表示：“為了保障任務順利完成，試航前項目組多次組織711所、701所、船東、監理等單位開會商討應對預案，經過長久不懈的努力以及各單位的支持，經過多輪磋商、最終在試航前夕形成了各方認可的方案，雖然試航過程最終沒有用到，但也為試航工作增加了底氣，提振了士氣。”

為保障此次試航順利圓滿，出航前，除日常疫情防控要求外，公司還組織開展了集中核酸檢測，參試人員持核酸檢測陰性證明方可登船。

試航期間，對船內的活動區域進行每日消毒、對全員測量體溫等。

艦船靠岸后，黃埔文沖組織全體參試人員進行核酸檢測。試航前后層層把關，將新冠肺炎疫情防控細節落到實處。

春雨貴如油，但給此次試航帶來極大的挑戰。試航前面三天海上的雨基本都沒有停過，一次比一次猛烈，海面上風雨交加、電閃雷鳴，將近6千噸的巨輪在海上猶如浮萍。

受海浪沖擊船體的影響，試航的同事大都出現了暈船的現象。“負責該船主動力系統調試報驗的鐘思峰，甚至在身旁放了一個垃圾桶，暈船的勁兒一上來，就抱著垃圾桶狂吐，吐完后擼起袖子擦了擦嘴又繼續手上的調試工作。”在談及試航期間感人瞬間的時候，望君紅著眼睛說道：“很多人吐到最后，聲音都沙啞了，但是沒有一個人中途放棄手中的工作！”他們一方面克服眩暈嘔吐、一方面值班堅守，以黃埔文沖人的勇毅擔當助力試航圓滿完成。

試航期間，有時會遇到半夜2、3點開展臨時拋錨試驗的情況，負責甲板機械的同事黑舜聞令而動，每一次對講機響起拋錨指令時候，都能聽到他沉穩而快速的回復“收到！”。

此外，負責動力定位系統調試的設備廠商代表秦萬明，曾2天1夜未離崗，全程緊盯試驗情況，及時提供技術支持，實在困得不行了他就直接在旁邊打個盹，醒來后又繼續參與試驗。

有心人天不負，全體參試人員斗雨破浪，同心協力，24小時不間斷開展航行試驗，用6天時間完成了包含動力定位、信息化系統在內的全船64個航行試驗項目，并利用試航間隙在海上完成試航手尾57項閉環確認。

行百里者半九十，雖然此次圓滿完成了試航大考，但擺在團隊面前的交船任務同樣艱巨。下一步，項目組將全力以赴完成試航手尾，為向船東交付高質量艦船而不懈努力。