近日，中國船舶七〇二所下屬節(jié)能公司的節(jié)能產(chǎn)品在舟山長涂島華豐船廠“山東大仁”輪上完成安裝。這是節(jié)能公司為山東海運股份有限公司40萬噸礦砂船量身定制的能效升級系統(tǒng)解決方案，也是公司迄今為止承接的最大噸位的營運船能效升級改造項目。在疫情嚴(yán)峻的非常時期，節(jié)能公司高質(zhì)量的服務(wù)得到了船東、船檢的高度認可和評價。

2023年1月1日，IMO對在營運船能效指數(shù)EEXI的強制要求將正式生效。經(jīng)前期計算評估，山東海運擁有的系列I代40萬噸超大型礦砂船不能滿足EEXI法規(guī)要求。受船東委托，節(jié)能公司于2021年底針對該系列超大型礦砂船量身定制了提升能效的系統(tǒng)解決方案，包括加裝前置預(yù)旋導(dǎo)輪和消渦鰭、采取縱傾優(yōu)化等技術(shù)措施。經(jīng)水池模型試驗驗證，整體節(jié)能效果高達7%以上，從而使得該型超大型礦砂船在無需采取降低主機功率（即EPL）的情況下就可滿足IMO對營運船EEXI的要求，顯著提升船舶能效水平和市場競爭力。

該項目實施過程中，恰逢當(dāng)前嚴(yán)峻的新冠疫情形勢，更面臨相關(guān)產(chǎn)品尺度大、精度要求高、工期短、塢修時間緊等多個技術(shù)難題和困難。公司成立專項組進行攻堅，通過與船東、中國船級社及修船廠的通力合作，最終克服眾多困難，按期交付產(chǎn)品，并在5天塢期內(nèi)順利完成產(chǎn)品安裝，精度達到規(guī)范要求，贏得船東和船廠的高度評價。

本項目是在當(dāng)前“雙碳”目標(biāo)下，為滿足IMO的EEXI和CII、Rightship公司的GHG評級等強制要求，節(jié)能公司成功開展的最大型在營運船舶能效提升改造案例。公司將持續(xù)研發(fā)節(jié)能新技術(shù)，為船東在營運船舶的碳減排提供經(jīng)濟可靠的系統(tǒng)解決方案。