近日，日本川崎汽船株式會(huì)社（K Line）向日本海事聯(lián)合公司申請(qǐng)了特定船舶引進(jìn)計(jì)劃，在首批綠色節(jié)能船舶的引進(jìn)對(duì)象中，K Line指定了1艘配備Seawing自動(dòng)“風(fēng)箏”系統(tǒng)的液化天然氣（LNG）雙燃料散貨船。該船由日本造船廠（Nihon Shipyard）設(shè)計(jì)和建造，船總長(zhǎng)約299.99米，型寬約50米，吃水18.4米，載重量約21萬(wàn)噸，采用LNG燃料代替重油。值得一提的是，該船配備了“海翼”（Seawing）系統(tǒng)，將進(jìn)一步削減二氧化碳排放。

風(fēng)箏系統(tǒng)（windkite system）是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為推進(jìn)力的慨念設(shè)計(jì)?！昂Ｒ怼保⊿eawing）系統(tǒng)是由法國(guó)Airseas公司借鑒其母公司空中客車(chē)公司的相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)研發(fā)的船用風(fēng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)將配置于船艏，僅需要較小的甲板空間，而且易于安裝。其中，500平米的系統(tǒng)已獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）原則性認(rèn)可（AiP），1000平米的系統(tǒng)已獲得日本船級(jí)社（NK）的AiP。

K Line于2019年6月宣布與Airseas合作，并初步評(píng)估證實(shí)該風(fēng)箏系統(tǒng)可有助于減少與船舶作業(yè)有關(guān)的環(huán)境負(fù)荷。按計(jì)劃，該船將于2024年上半年交付。K Line表示，該船安裝“海翼”（Seawing）系統(tǒng)后，可減少40%的二氧化碳排放，符合國(guó)際海事組織(IMO)的減排目標(biāo)。