國際清潔運輸理事會（ICCT）日前啟動了船舶甲烷排放測量（FUMES）項目，以量化液化天然氣（LNG）燃料船舶的甲烷排放。

3月22日，ICCT宣布與丹麥的Explicit和荷蘭應(yīng)用科學研究組織（TNO）合作，正式啟動了FUMES項目。

該項目使用煙囪內(nèi)的排放監(jiān)測裝置、以及無人機和直升機，在各種實際運營條件下檢查和量化由LNG燃料船產(chǎn)生的甲烷排放。ICCT表示，本次測量的規(guī)模是史無前例的。

在全球范圍內(nèi)，LNG作為新建貨船和郵輪的燃料越來越受到歡迎，但也有人擔心由此產(chǎn)生的甲烷排放會抵消LNG燃料的溫室氣體減排效益。而目前僅有少量研究項目對船上或?qū)嶒炇抑械募淄榕欧胚M行了有限的測量。

FUMES項目將評估船舶發(fā)動機的排放，以及燃料艙和貨艙的逃逸性排放。發(fā)動機中的甲烷泄漏主要與發(fā)動機技術(shù)相關(guān)。因此，該項目將側(cè)重于低壓雙燃料發(fā)動機和高壓雙燃料發(fā)動機的排放測量。

據(jù)稱，測量將在2022年進行，研究團隊將在2023年發(fā)布經(jīng)評審的白皮書。

除了在船上測量外，該項目還將部署無人機和直升機對更多船舶的廢氣進行采樣，以更廣泛地了解影響甲烷排放的因素。

根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的數(shù)據(jù)，甲烷在排放后二十年尺度內(nèi)增溫效應(yīng)是二氧化碳的84倍，百年尺度內(nèi)增溫效應(yīng)是二氧化碳的28倍。

FUMES項目的研究成果對包括國際海事組織和歐盟在內(nèi)的政策制定者有用，這些機構(gòu)正在考慮建立和執(zhí)行LNG燃料船的甲烷排放限制政策。