日前，大連中遠海運重工承修的“新海通22”輪完成了壓載水改造及常規修理工程，提前開航。

“新海通22”輪系福建海通發展股份有限公司旗下散貨船，船長190米，型寬32米，載重6萬噸，船齡11年，此次進廠維修主線工程為壓載水改造。由于該輪為剛剛船東公司購置且船員也是新接手，船東對船舶的現有狀態并不十分了解，這一定程度上影響了工程的勘驗。

船舶進廠后，修船總管小組立刻安排工作人員按照現有圖紙的布局進行壓載水改造施工。此船型設計為單軌式伙食吊車，所有物料必須使用此吊車才能倒運進機艙。然而就在需要使用吊車倒運時，發現吊車的行車馬達已損壞，無法使用?？偣苄〗M立即與船東溝通，從上海找到備件。在安裝新馬達過程中，總管小組又發現新馬達與舊齒輪箱尺寸不符，總管小組立即組織專業技術人員對馬達進行改造才得以順利安裝，而這一小插曲也給本就緊張的工期帶來了變數。

為保工期，從各生產車間到單船項目小組，大家盡力克服春節后施工人力緊張及大連地區新一輪疫情的影響，堅定信念、分秒必爭、周密計劃并如期完成了該輪的壓載水改裝工程，將原定3月19日開航計劃提前了三天。

而就在船舶開航前一天，工程進入收尾階段時，工程出現了突發情況。船東購買的錨機液壓閥門由于法蘭尺寸錯誤不能正常安裝。為保障船期，總管小組迎難而上，迅速調整人力更換破損管路、討論閥門修改方案、進行緊急修理，最終在3月16日上午完成了液壓系統的所有工程及調試，保證了船舶按時離廠開航。

在船舶離港后，船東福建海通發展股份有限公司的機務代表發來感謝信，對大連中遠海運重工的總管小組，既能夠高質量的按計劃完成所有既定工程，又能夠從容不迫地處理現場各種的突發問題，給予了高度認可和贊賞。