船舶經紀公司Howe Robinson預計，今年散貨航運市場的需求增速將降至1%。在近日新加坡海事周期間舉行的大宗商品論壇上，該公司干散貨研究主管Janina Lam表示，鑒于地緣政治因素不得不繼續下調需求預期。

根據Lam的預測，今年烏克蘭的糧食貿易量將大幅下降，而俄羅斯的降幅可能較小，兩國的出口量占全球糧食貿易總量的24%；預計今年中國進口的玉米數量將減少；澳大利亞的小麥產量預計將從去年的2000萬噸降至今年的1000萬噸；印度則尋求將小麥出口增加到1000萬至1500萬噸左右。

能源貿易方面，由于歐洲轉向澳大利亞、哥倫比亞、南非和美國采購煤炭，預計全球煤炭海運周轉量的增加將彌補2000萬噸至3000萬噸來自俄羅斯的缺口。不過，值得關注的是，中國正計劃將國內煤炭產量增加3億噸，以取代部分煤炭進口。

此外，由于庫存高居不下，中國對鐵礦石的需求也將減緩。相關預測顯示，全球通脹預期將從去年的3.9%升至今年的6.4%，全球GDP增長率預期已降至3.3%。作為干散貨航運市場的主要驅動力，中國今年對干散貨市場的影響可能不會像前幾年那樣大。預計今年中國的鐵礦石進口量可能增加2%，而煤炭進口量則會收縮。

從運力供給看，預計今年全球干散貨船隊增長2.6%，即2440萬載重噸；而考慮到強勁的運費水平，拆船量將維持在低位；新造船訂單量將有所增加，但訂單占現有船隊的比例仍然偏低，不到7%。

另據業界分析，即將于2023年生效的國際航運碳強度技術和營運措施新規將不會對干散貨航運市場產生重大影響，因為過去幾年船舶數量增長已經放緩。