根據克拉克森研究公司的數據，造船業的通脹趨勢已推動新船價格自2020年11月的低點以來上漲了25%，這是自2005年以來的最大漲幅。

船舶價格目前處于2009年以來的最高水平。隨著原材料和能源價格繼續攀升，船舶價格可能進一步上漲。

克拉克森指出，新造船價格因船型而異，集裝箱船漲幅最大。一艘15,500標準箱的船舶現在的成本比15個月前，即2021年初的成本高出近50%。好望角型散貨船上漲了近三分之一，MR油輪上漲了21%，液化天然氣運輸船上漲了約18%。

鋼材價格是一個因素，中國中厚板的價格超過每噸800美元，在過去24個月中上漲了250美元。

克拉克森分析師表示，盡管由于價格上漲、交貨時間延長以及未來燃料的不確定性，預計今年的合同量會減少，但造船廠成本的通脹壓力仍可能推高價格。

許多造船廠現在正在預訂2025年的建造時間，而相對較少的深海LNG造船廠正在簽訂2026年的合同。克拉克森估計，以補償總噸計的造船廠遠期保障期為2.9年，高于2019年11月的2.4年。

即使沒有今天的通脹壓力，毫無疑問，未來的船只成本會更高。這是因為它們將設計有能夠適應不斷變化的燃料背景的發動機，同時許多還將配備節能技術。