根據轉運計劃，部分集裝箱將被運回巴爾的摩港，預計作業時間將持續兩周。

繼長榮海運發布公告，宣布旗下擱淺于切薩皮克灣Craighill航道的集裝箱船“長程”輪共同海損后，該船的救援計劃進入了下一階段。

據外媒報道，美國海岸警衛隊當地時間4月4日表示，在與馬里蘭州的環境部門、長榮海運及指定救援公司Donjon-Smit實施兩次救援未成功后，制定了新計劃，將開始轉運“長程”輪上裝載的集裝箱。

“長程”輪仍處于擱淺狀態

據悉，在確定“長程”輪因當前的載箱情況無法脫困后，救援公司Donjon-Smit提出了轉運計劃，這將為“長程”輪制造一個重新浮起的最佳機會。

根據計劃，集裝箱的轉運作業將使用2艘起重船，分別從“長程”輪的左舷和右舷將集裝箱吊起，轉移到駁船上，再將這些集裝箱運回巴爾的摩港。同時，挖泥船將繼續作業，直至將航道挖掘至43英尺（13.1米）的深度。

據了解，“長程”輪目前裝載有約5000個集裝箱，預計只有部分集裝箱將被轉運。在2艘起重船就位后，將立即開始轉運作業。作業期間，Craighill航道將保持單向通行，并在該船周圍保留500碼（約為457.2米）的作業安全區。

挖泥船繼續挖掘航道，幫助“長程”輪脫困

美國海岸警衛隊表示，該計劃的操作時間預計為兩周，但也可能根據天氣條件和其他不確定因素而進行調整。出于安全考慮，轉運作業預計將在白天進行。

據了解，“長程”輪下一次脫困作業預計于4月15日進行。

目前，除了救援隊伍定期探測“長程”輪的燃料艙和壓載艙，確保船體狀態穩定和監測有可能出現的污染跡象之外，船舶工程師和打撈專家，也在遠程監測該船的狀態，以持續評估船體穩定性和完整性，直至該船脫困。

當地時間3月13日，“長程”輪在離開美國巴爾的摩港不久后，在切薩皮克灣的Craighill航道外水深約25英尺（7.62米）處擱淺。截至4月6日，該船擱淺已超過三周。在這期間內，救援隊伍曾兩次嘗試協助該船脫困，但均未能成功。

“長程”輪為長榮的12000TEU級F型集裝箱船，船長約334米，寬48.4米，可裝載12118TEU，平均吃水13米，設計航速24.1節，于2020年交付。

長榮官網船期表顯示，“長程”輪目前被部署在亞洲-美東航線上，掛靠港口包括廈門、高雄、香港、鹽田、科隆、薩瓦納、紐約、諾福克、巴爾的摩。事故發生時，該船正從巴爾的摩港前往諾福克港，原計劃于4月16日抵達廈門港。