巴西航運公司Grupo CBO與挪威國有巨頭Equinor的巴西子公司簽署了三艘平臺供應(yīng)船(PSV)的新協(xié)議。

巴西海上船舶運營商CBO周二宣布，已與Equinor簽訂3艘PSV 4500的合同，合同期限為3年，另外還有2個為期一年的選項可以進一步延長。新協(xié)議是通過該公司的一個子公司簽署的，預(yù)計將于2022年上半年開始運營。這三艘船將為Equinor在巴西的項目提供支持。

此外，船舶運營商透露，除了最近收購的PSV CBO wise外，另外兩艘船REM Mistral和Siddis Sailor也被選中進行光船租賃，以履行新合同。然而，PSV Siddis Sailor只是臨時使用，直到最后一艘船可用。根據(jù) CBO 的說法，鑒于巴西法律規(guī)定的可用噸位，這些船舶將能夠獲得巴西特別注冊 (REB)。

CBO 船隊現(xiàn)在將擁有 44 艘船舶：22 艘 PSV、14 艘 AHTS、5 艘 RSV 和 3 艘 OSRV。雖然對 PSV CBO Wiser 的收購于 2022 年 2 月完成，但巴西船舶運營商在 2021 年 9 月完成對同胞玩家Finarge Apoio Maritimo的收購后接管了五艘 AHTS 船舶。在過去兩年中，CBO 還購買了另外三艘船舶：PSV CBO Supporter（2019 年）、AHTS CBO Endeavor（2020 年）和 PSV CBO Energy（2021 年）。

此外，這家巴西航運公司打算按照2021年8月公布的溫室氣體(GHG)補償議程的時間表，抵消這些船只燃燒化石燃料產(chǎn)生的溫室氣體排放。該公司的目標是到2025年抵消所有船舶的排放——1型和3型。

據(jù)此，在簽署的合同所規(guī)定的服務(wù)期間，每年將通過購買碳信用額來抵消船舶燃燒燃料所產(chǎn)生的溫室氣體排放。

除此之外，這位巴西玩家還在追求一種混合推進系統(tǒng)，它可以讓船只的引擎在柴油和電池之間轉(zhuǎn)換。早在2020年11月，CBO Flamengo本來是拉丁美洲第一艘配備混合動力動力電池組的船。