法國容器安全專家GTT和芬蘭船舶設計公司Deltamarin已就新的液化天然氣燃料PCTC設計獲得挪威船級社DNV的原則性批準。
GTT和Deltamarin聯(lián)合開發(fā)了一種新的雙燃料純汽車和卡車運輸車（PCTC）設計，能夠運載8000輛汽車。該設計結(jié)合了GTT的Mark III膜的LNG燃料罐和Deltamarin在開發(fā)船舶方面的專業(yè)知識。
DNV的AiP確認了LNG燃料PCTC的設計是可行的。此外，它確認，不存在任何障礙來阻止該概念的構(gòu)建和運行。
GTT和Deltamarin有一個緊湊的液化天然氣系統(tǒng)，可以優(yōu)化貨運能力和能源消耗。GTT表示，它這樣做的同時提供最大的船舶LNG自主權(quán)。液化天然氣燃料箱的兩巴（barg）設計壓力提高了壓力保持能力和操作靈活性。在加油作業(yè)期間尤其如此。
DNV首席執(zhí)行官克努特·埃爾貝克·尼爾森（Knut?rbeck Nilssen）表示：“我們很快就要達到這樣一個地步：我們可能不再談論替代燃料，而只是討論一系列用于航運的燃料。”。“PCTC運營商是碳密集度較低的燃料的早期和熱切采用者……LNG是一種經(jīng)驗證的船用燃料，使船東和運營商能夠在今天鎖定二氧化碳減排效益，同時規(guī)劃未來的低碳和零碳運營。”
最近，GTT還因其適用于液化天然氣燃料PCTC和郵輪的創(chuàng)新而獲得來自日本船級社ClassNK的AiP。
