瑞士發動機專利商WinGD確認，其X-DF2.0發動機技術在節省燃料方面的提升超過了預期。不久前，在上海中船三井造船柴油機有限公司進行的相關測試中，優化后的WinGD第二代雙燃料發動機X-DF2.0相較于1.0在氣體模式下燃料消耗節省達到了8%，在柴油模式下達到了6%。

自2013年問市以來，WinGD的X-DF系列發動機已成為全球最暢銷的低壓二沖程雙燃料發動機，至今已運行超過150萬小時。在第一代X-DF系列發動機成熟發展的基礎上，第二代X-DF2.0發動機于2020年推出，并一直以溫室氣體(GHG)減排為目標。該系列發動機至今已訂出60余臺，這表明了行業對能源轉型的堅定承諾。

WinGD的廢氣再循環智能控制技術（iCER）是第一個被引入X-DF2.0系列發動機旨在降低燃料消耗和減少甲烷排放的技術。與第一代X-DF發動機的低排放和低能耗表現相比，iCER進一步減少了50%的甲烷逃逸，并降低了柴油和氣體模式下的燃料消耗。該技術還可以在液體燃料即柴油模式下滿足氮氧化合物Tier III法規要求，而無需額外的選擇性催化還原（SCR）系統。

X-DF2.0技術的應用正在迅速普及。通過最新的優化調整，X-DF2.0發動機所取得的成果將使WinGD成為適應未來的二沖程技術領先專家。對未來燃料適用性而言，雙燃料平臺能夠為未來燃料提供最大的靈活性。

首次應用X-DF2.0發動機的兩艘新建的以液化天然氣為燃料的汽車和卡車運輸船(PCTC)將于2023年投入運營。該項目不僅體現了WinGD的核心發動機開發專業能力，同時應用WinGD為客戶開發并提供的混合動力系統，展示了WinGD在混合動力系統集成及優化方面的雄厚技術儲備。

WinGD銷售總監Volkmar Galke表示：“我們可以肯定，我們的X-DF技術為希望實現減排的運營商提供了最大的優化可能性。正在進行的測試已證明，這一發動機技術潛力遠超預期，而我們也相信這將使我們的X-DF2.0產品系列和整體能源管理解決方案躋身航運能源轉型的最前沿。”