航運界網4月14日消息，上周國際知名油輪船東Frontline和Euronav同時官宣兩家公司將合并，組建一個總市值高達42億美元的油輪巨無霸。然而，消息發出后，Euronav的大股東Saverys家族卻表示十分震驚，由此引發的Saverys家族與John Fredriksen家族的較量也從暗暗較勁轉而搬上了明面，這意味著這場合并注定不會如想象中那樣一帆風順。另一方面，目前油輪行業仍處于低迷，盡管俄烏沖突或許能給油輪市場帶來一些積極基調，但兩家去年雙雙報虧的油輪船東是否能在合并后產生正向效應，也令股東們質疑。

事實上，Euronav和Frontline的股東對公司未來規劃是存在明顯的分歧的。Saverys家族面對合并消息的反應、John Fredriksen在這場交易中扮演的角色，以及兩家船東的文化差異，都將決定這次合并最終是否能如Frontline所愿。

Euronav創始人兼最大股東CompagnieMaritime Belge（CMB）及其Saverys家族，目前正試圖阻止其競爭對手Frontline收購Euronav。

來自CMB的Alexander Saverys就對勞氏日報表示，這將是一場“數字游戲”，正尋求股東支持，以阻止換股交易。“我們認為，我們有很好的機會阻止（這筆交易）”，他指出，“我們是Euronav的最大股東，我們在比利時有非常強大的追隨者。Euronav應該留在比利時，而不是被帶到國外。”

航運界網此前報道也指出，根據披露的交易信息，合并后的公司將繼續以Frontline的品牌運營，首席執行官則由Euronav現任首席執行官Hugo De Stoop擔任。鑒于兩家公司均是雙地上市，在操盤者看來，此次合并將擴大其在投資者中的影響力。

而如果合并能夠達成，最大的受益者無疑是Frontline創始人、77歲的JohnFredriksen，他將成為新公司最大的股東。

在官方發布的聲明中，管理層表示，雙方董事會一致通過了投資意向書，進一步細節將在未來幾周內細化，交易預計在第三季度結束前完成。

然而，令人不解的是，Saverys家族卻在交易公告發出后拋出疑問：Euronav董事會并沒有將交易事項告知他們，稱對這一聲明感到意外。這不禁也讓人猜疑，由Hugo De Stoop領導的董事會是否與Frontline有串謀，而偏偏新公司的首席執行官還是Hugo De Stoop。

一位與所涉兩家公司關系密切的消息人士承認，這筆交易帶來了無數猜測，并暗示消息提前泄漏給媒體很可能是促使信息披露提前的一個因素。不過，他并沒有對“這項合并是否與CMB支持Euronav綠色能源轉型相關”的猜測做出回應。

據悉，CMB此前曾建議，Euronav從原油運輸轉向脫碳和綠色能源業務。觀察人員認為，這對于正在進行巨額交易的公司而言，是極不尋常的。市場有傳言稱，這不排除Saverys家族更希望將CMB與Euronav進行合并，而Frontline搶先一步的可能性，否則無法解釋僅憑一份投資意向書便公開合并計劃的行為。

Saverys家族希望Euronav能夠專注于能源轉型，并利用油輪運輸的收入重新投資于綠色技術和替代燃料，卻頻繁遭到董事會的拒絕。而Euronav和Frontline合并的目的還是打造一支超強的油品運輸船隊。從船隊管理的邏輯來看，Euronav一直是一種全面整合的模式，參與油輪運營的所有工作，Frontline的模式更像是外包，由第三方獨立的船管公司來管理和運營船舶，包括這些船舶的船員。

CMB正在投資氫燃料發動機、替代燃料，并通過其子公司CMB technologies使用低排放或零排放技術打造綠色船隊。AlexanderSaverys希望通過說服Euronav來中止這次合并，并主張Euronav與CMB Tech合并。

一位金融人士預測這項合并交易最終將取得成功，因為業界對合并公告的接受度很高，而公開的條款也是合理的。不過也有人認為，Saverys家族作為主要股東，他們提出的意見不會被完全忽視。

另一方面，Alexander Saverys及其家族企業成員一直在大量購買Euronav的股票，以期阻止John Fredriksen對Euronav可能進行的收購計劃，其在今年3月已取代John Fredriksen成為最大股東。Saverys近期的股票購買行為進一步增加了其對Euronav的控制權，截至目前共計持有Euronav 14.39%的股份，遙遙領先于John Fredriksen持有的10%股份。Alexander Saverys稱，不排除未來繼續購買股票的可能性。

具體來說，2022年2月4日至4月11日期間，Saverys再次斥資2.06億美元，通過CMB及其控股公司Saverco收購了Euronav的1900.5萬股普通股。自去年9月以來，該家族已斥資3.03億美元購買Euronav的股票。其中，約1.67億美元來自CMB的營運資金，其余約1.35億美元來自Belfius和KBC兩家銀行的貸款。

AlexanderSaverys表示，他們計劃在今年5月19日的年度股東大會上說服Euronav的股東投票反對這宗合并交易。據悉，在Euronav的5位董事會成員中，有3位將在年度股東大會上連任。業界推測，Saverys還將推動反對該交易的候選人支持CMB將Euronav與CMB Tech合并的替代計劃，這一舉措只有獲得董事會75%的多數支持，才能夠成功。盡管Alexander Saverys相信這筆合并交易最終將被破壞，但Euronav首席執行官Hugo De Stoop認為，他們已經獲得了大多數投資者的支持，其中不僅包括自由流通股的前20位股東，還包括一些在比利時擁有某種固定資產的散戶股東。

總的來說，Saverys家族的態度、John Fredriksen的角色，以及兩家船東不同的管理理念、對市場的未來看法都將決定這筆交易最終能夠達成還是流產，但從目前的局勢來看，一切都是不定數。