BV近日發(fā)布了關(guān)于船上燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的新規(guī)范說(shuō)明(NR547)。規(guī)范說(shuō)明涵蓋了使用任何類(lèi)型燃料電池技術(shù)的船舶的安全要求，提供了燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的布置和安裝以及電能輸送的規(guī)范。

燃料電池BV規(guī)范

在過(guò)去的幾年里，燃料電池已被證明具有幫助海運(yùn)業(yè)脫碳的巨大潛力。該技術(shù)基于電池中的電化學(xué)反應(yīng)，只要提供能量，就可以連續(xù)運(yùn)行而無(wú)需充電。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃料電池可以帶來(lái)顯著的環(huán)境效益，消除NOx、SOx和顆粒物排放，同時(shí)減少CO2排放。然而，這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)，為確保安全，由此產(chǎn)生的問(wèn)題必須解決。

BV的NR 547概述了對(duì)燃料電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造和安裝的要求，以確保船舶的安全性。目的是識(shí)別和減少船員、環(huán)境和船舶結(jié)構(gòu)完整性的風(fēng)險(xiǎn)。燃料電池系統(tǒng)和船舶設(shè)計(jì)必須限制爆炸、有毒化學(xué)品擴(kuò)散和火災(zāi)爆發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

在NR 547的規(guī)范要求中，開(kāi)發(fā)和使用燃料電池的海事利益相關(guān)者必須仔細(xì)評(píng)估與其設(shè)計(jì)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，從建造到安裝和運(yùn)營(yíng)。造船廠(chǎng)和設(shè)備制造商必須滿(mǎn)足特定的安全要求才能獲得燃料電池系統(tǒng)的認(rèn)證。一旦燃料電池被集成到船上，船舶運(yùn)營(yíng)商必須保護(hù)船員并確保正確處理燃料電池設(shè)備。要授予燃料電池附加服務(wù)功能，需要進(jìn)行廣泛的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。這些評(píng)估包括燃料電池空間的危險(xiǎn)識(shí)別(HAZID)研究、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的危險(xiǎn)和可操作性分析(HAZOP)研究以及燃料電池動(dòng)力裝置的故障模式和影響關(guān)鍵分析(FMECA)(如果用于基本服務(wù))。

BV技術(shù)與運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁Laurent分享道："我們的新規(guī)范響應(yīng)了燃料電池技術(shù)的最新進(jìn)展，并結(jié)合了最新的全行業(yè)合作信息。對(duì)于采用燃料電池路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的船東和運(yùn)營(yíng)商而言，NR547為運(yùn)營(yíng)安全、可持續(xù)和高性能船舶奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。"

除了涵蓋使用氫的燃料電池外，新的規(guī)范還適用于多種替代燃料類(lèi)型的燃料電池技術(shù)，每種燃料類(lèi)型都有自己的風(fēng)險(xiǎn)狀況。NR 547與其他幾項(xiàng)規(guī)范說(shuō)明結(jié)合使用，以解決其他替代燃料，包括氨、甲烷、液化石油氣、甲醇和乙醇。因此，考慮實(shí)際應(yīng)用中，NR547應(yīng)與其他Bureau Veritas規(guī)范說(shuō)明結(jié)合使用，包括用于甲醇和乙醇的NR 670、用于甲烷的NR 529、用于LPG的NI647和用于氨的NR 671。