4月22日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為中聯航運建造的1900TEU船首制船（H2419）和2號船（H2420）同日順利出塢。兩船出塢完整性評價分別為103.5分和84.3分，標志著雙塢次起浮一次出塢和單塢次整船出塢完整性狀態均創造了龍穴廠區歷史最高紀錄。

H2419船于2021年12月10日進塢，船塢周期133天（跨春節）。船塢階段實現了船體結構、涂裝、上建內裝、艙內艙外試箱、機電舾裝等全部項目完整性滿分評價，完成了發電機、錨絞機、舵機等主要系統調試，全船系統調試項目超過50%，首次實現出塢即開展傾斜試驗，出塢完整性評價為103.5分！

H2420船于2022年2月23日進塢，在塢期只有58天的情況下，10天完成主船體成型，33天全船焊后完，出塢前壓載艙全部進涂完，加水艙室全部封艙完，機艙區舾裝完工、47個管路全部報驗完具備涂裝。該船出塢完整性評分為84.3分，堪稱1900TEU系列船60天塢期下完整性“模范作業”，為后續該系列船單塢次整船出塢樹立新標桿！

值得一提的是，在“高質量交船”理念的引領下，黃埔文沖高度重視建模增效工作，積極組織技術工藝、建造管理、物資配套及生產部門精心策劃，持續推進分段、總段和出塢等各階段完整性提升。其中主建船型總段完整性提升工程在原來總段殼舾涂完整性推進的基礎上，突破并實現了液艙密試及強度試驗、貨艙總段試箱、水尺標志總段安裝焊接等重大工藝流程改進。

通過85K噸散貨船、1900TEU和2700TEU船等主建船型建造經驗的積累，船海事業部逐步推進并形成精細生產管理模式，著力打造成本管控和高質量交船的“硬支撐”。

據負責該項目建造的“飛翔隊”成員介紹，H2419船計劃于5月下旬交船，預計比合同期提前90天交船。盡管時間緊、任務重，全體參建人員必將一鼓作氣，全力以赴，再創交船新紀錄！