2022年,大連中遠海運重工認真貫徹落實中遠海運重工關于突出提升三個“發(fā)展新動能”,夯實六大“關鍵基礎”的部署及要求,主動出擊、深挖潛能,以高質量交付吸引核心客戶優(yōu)質訂單。今年一季度,公司克服疫情防控、冬季天氣影響及雙節(jié)產能不足等不利因素,累計完工開航船舶50艘,三個月時間追平了去年前五個月完工量,修船業(yè)務穩(wěn)步開局。
把牢兩個關鍵以高質量交付保高質量接單
今年以來,公司修船系統(tǒng)把牢“接單”和“交付”兩個關鍵,將“保指標,降塢期”作為年度總體目標,持續(xù)推進修船生產管理,牢牢將按計劃完工作為交付的硬道理,以“交付”促“接單”,多個高質量修船工程得到船東的認可。公司從源頭入手,從船舶入廠前技術準備階段就開始狠抓過程控制,明確技術準備管控的內容和標準,形成技術準備管理體系;持續(xù)關注船舶進廠后生產準備工作,公司要求生產部門做到生產準備工作充分、完善,進一步縮短準備時間,快速開展相關工程,避免因準備不充分對船期造成不利影響。在做好生產準備的同時,通過對標先進,針對塢期控制的短板,組織開展“保指標,壓縮塢期專題改善”活動,有針對性地開展外板結霜、夜間油漆作業(yè)、塢內工裝改善等課題攻關,通過持續(xù)開展修船經(jīng)濟效益分析改進、加強修船生產管理、強化塢期控制等多重手段強化修船業(yè)務生產效率。
一季度,修船業(yè)務實現(xiàn)常規(guī)修理船舶平均塢期低于10天,船舶按時開航率100%。在冬季低溫嚴寒等不利因素影響施工進度的情況下,離廠的“國泰平安”“漢堡”等船舶均提前出塢,與公司首次合作的“漢堡”輪船東香港東方海外貨柜航運對大連中遠海運重工的修船“中國速度”給予了高度評價。在“國泰平安”輪壓載水工程上,總管小組克服惡劣天氣影響,僅用14天即完工出塢。在“德勝?!陛喒こ躺希偣苄〗M從影響塢期的各個方面下功夫,進塢前優(yōu)化塢墩配置,提高塢墩作業(yè)效率,最終壓縮塢期12.3小時,為承接后續(xù)工程提供了充足的塢期資源。在“新海通22”輪工程中,生產部門克服新一輪新冠疫情影響,積極做好船舶開工前技術、生產準備,協(xié)調人力及各項物資,提前三天開航,得到了船東的肯定和追加訂單。
搶抓雙碳機遇以綠色發(fā)展打造核心競爭力
近年來,全球航運市場探索低碳轉型、發(fā)展綠色航運方興未艾,綠色正逐漸成為高質量發(fā)展的鮮明底色,同時也為修船產業(yè)產品結構轉型帶來了全新的機遇。大連中遠海運重工結合自身實際特點,根據(jù)產品定位及產能規(guī)劃,積極推進現(xiàn)有資源充分利用下的船舶修理業(yè)務產能調整和核心生產資源優(yōu)化升級,積極推進節(jié)能減排、發(fā)展綠色修船,推動“雙碳”戰(zhàn)略落地落實。公司狠抓節(jié)能降耗,上線實施能源在線監(jiān)控系統(tǒng),對高低壓供電設備運行狀況進行實時電力數(shù)據(jù)監(jiān)測,及時對設備運行的能源消耗異常情況進行預警和分析;辨識生態(tài)環(huán)境保護風險點,逐項制定整改措施;持續(xù)加強VOCs治理,推進噴涂廠房及預處理線升級改造。2022年,公司進一步完善能源在線監(jiān)測系統(tǒng),指導設備設施動態(tài)調整運行節(jié)奏;逐步實施用戶側儲能系統(tǒng)和綠電系統(tǒng),實行階段性儲電,降低電力消耗。通過一系列的節(jié)能減排措施,持續(xù)打造綠色環(huán)保低碳企業(yè)。此外,在船舶修理工程中,公司大力推進高壓水除銹代替?zhèn)鹘y(tǒng)噴砂作業(yè),降低能耗及環(huán)境污染。截至目前,累計配備高壓水除銹系統(tǒng)17組,回收設備10組。實現(xiàn)了進入旱塢維修船舶外板全部采用高壓水除銹,根據(jù)推進計劃,公司修船系統(tǒng)將于2023年初在所有3個浮船塢及1個旱塢內實現(xiàn)高壓水外板除銹作業(yè)。
針對“綠色航運”衍生出的修船業(yè)務新增長點,大連中遠海運重工大力發(fā)展新業(yè)務新工藝,大力打造壓載水改造、脫硫改裝、船舶岸電改造、LNG運輸船修理改裝、商船雙燃料改裝等項目修理改裝業(yè)務,以綠色修船作為企業(yè)發(fā)展的新增長點,給企業(yè)可持續(xù)發(fā)展輸入不竭動力。公司先后高質量完成了包括“西摩山”“新丹洋”“卡普里”“國泰平安”“新海通22”等多艘船舶壓載水新裝、改造,以及四艘船舶岸電改造工程。上述船舶的施工效率、塢期??睾褪┕べ|量均得到了船東的一致肯定。
提升精益管理以高標準打造高質量團隊
通過持續(xù)不斷的“學川崎、促改進”活動,大連中遠海運重工以日趨成熟的項目管理模式升級、優(yōu)化生產準備為基礎,將“精益修船”作為重點管理改進項。修船系統(tǒng)實行修船學川崎回頭看問題跟蹤改善制度,強化線表管控、健全工時管理機制,打造高效的項目管理團隊;開展KPS提案活動、TQC、項目LESSON LEARN傳遞等手段,努力構建“高標準、低成本、高效率、零浪費”的精益生產方式。完善修理改裝業(yè)務盈虧分析管理體系,強化過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及數(shù)據(jù)傳達,提升成本控制能力。今年一季度,公司在修船系統(tǒng)開展“學川崎、促改進”管理改善成果評審活動,促進各生產部門和項目團隊在生產管理上“有所想、有所為、有所得”。前兩個月,6項管理改進成果評審通過,累計節(jié)約生產成本50余萬元。
在海工改裝方面,通過不斷強化塢期控制及計劃線表管控,F(xiàn)PSO改裝“福林”項目20天完成包括2.2萬平涂裝及舷外管工程在內的多個塢內工程,再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄。公司還針對大型海工模塊吊裝新型技術開展課題攻關,使用實體仿真模型對“中型海吊替代超大型海吊進行模塊吊裝作業(yè)”進行技術論證并研發(fā)出四項新型吊裝技術,從技術角度成功論證了中型海吊進行大型海工模塊吊裝的可行性,大幅降低項目吊裝成本。
大連中遠海運重工將繼續(xù)在船舶修理、海工改裝業(yè)務上以“管理引領、執(zhí)行增效、壓降成本”為工作方針,持續(xù)把握新發(fā)展階段,深入貫徹新發(fā)展理念,主動融入新發(fā)展格局,搶抓“雙碳”市場新機遇,將高質量交付和綠色發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展首要任務。