Euroseas是集裝箱船的所有者和運(yùn)營商，也是集裝箱貨物海運(yùn)的供應(yīng)商，5月三日，它已同意收購分別于2007年和2005年建造的M/V Seaspan Manila和M/V Seaspan Melbourne這兩艘中型集裝箱船，均為4250箱。購買這些船只的總價(jià)格為3700萬美元。該公司還將承擔(dān)現(xiàn)有的船舶租賃安排。這兩項(xiàng)收購最初都將由公司自有資金進(jìn)行融資。明確地：

“Seaspan Manila”輪預(yù)計(jì)將于2022年7月交付給該公司，租船合同有效期至2025年2月，租船費(fèi)率為20250美元/天，直至2024年4月，隨后根據(jù)CONTEX指數(shù)計(jì)算，租船期結(jié)束前的最低價(jià)格為13000美元/天，最高價(jià)格為21000美元/天。

Seaspan Melbourne號(hào)貨輪預(yù)計(jì)將于2022年6月交付給該公司，租期至2025年3月，費(fèi)率為每天19000美元。

Euroseas董事長兼首席執(zhí)行官阿里斯蒂德·皮塔斯評(píng)論道：

“我們很高興宣布收購分別于2007年和2005年建造的M/V Seaspan Manila和M/V Seaspan Melbourne兩艘中型集裝箱船，以及它們現(xiàn)有的約兩年三個(gè)季度長的租船合同。這些租船合同預(yù)計(jì)將產(chǎn)生超過2000萬美元的息稅折舊攤銷前利潤，使這些船舶的成本基礎(chǔ)在2005年達(dá)到廢品價(jià)格水平?！?，同時(shí)為我們的盈利能力做出重大貢獻(xiàn)。此外，根據(jù)2025年初租船合同終止后的市場情況，如果集裝箱船市場僅處于歷史平均水平，我們可能會(huì)獲得顯著的額外收益。正如我們?cè)谶^去所說，我們的船隊(duì)增長戰(zhàn)略專注于與我們的新造船計(jì)劃一起進(jìn)行的低風(fēng)險(xiǎn)收購。

“上述船舶交付后，我們將擁有一支由18艘集裝箱船組成的船隊(duì)，以及一個(gè)由7艘支線集裝箱船組成的新建項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將在2023年第一季度至2024年第二季度之間完成，這將擴(kuò)大我們?cè)谠撔袠I(yè)的足跡，鞏固我們作為主要美國上市公司的地位，專注于支線和中型運(yùn)輸船。