海豐表示，會適時把握船舶價格走勢，優化自有船隊結構。

在集運市場供需兩旺的背景下，海豐國際正剝離干散貨運輸業務，聚焦集裝箱運輸主業。

據了解，海豐近期正在出售旗下5艘干散貨船。目前已經簽署了出售合同，但還沒有完成交接。待交易完成后，海豐的船隊中將不再有干散貨船，而全部為集裝箱船。

海豐的主營業務為集裝箱航運物流業務，同時還包括干散貨及其他業務板塊。

根據今年第一季度業績報告，海豐的集裝箱航運物流業務收入約10.28億美元，同比增長66%。集裝箱運量為729,836標準箱，同比增長4.8%。平均運費（不包括互換艙位費收入）達1241.6美元/標準箱，同比增長61.6%。

而同期，海豐的干散貨及其他業務板塊收入約666萬美元，同比增長6.5%。

在出售干散貨船的同時，海豐還在進一步擴充集裝箱船運力。

日前，黃海造船有限公司宣布，與海豐國際簽訂了10艘1800TEU型船建造合同。

根據Alphaliner的統計數據，截至2022年5月6日，海豐的集裝箱船總運力為97艘、143,082TEU，排名全球第16位。

其中，自有運力78艘、118,889TEU；租賃運力19艘、24,193TEU。同時，還擁有42艘新造船訂單，訂單總運力為76,947TEU，占現有運力的53.8%。

海豐此前曾表示，將繼續優化獨特的運營模式，擴大服務網絡，增加航線密度，延伸陸地價值鏈，滿足客戶供應鏈管理需求。同時，會適時把握船舶價格走勢，優化自有船隊結構。

據了解，2021年，海豐共接收了2艘新造集裝箱船及一艘二手集裝箱船。2022年至2024年，海豐還將接收36艘新造集裝箱船。