物流供應(yīng)商DB Schenker計(jì)劃在挪威運(yùn)營(yíng)一艘零排放的自動(dòng)沿海集裝箱支線船。全電動(dòng)集裝箱支線船將成為世界上第一艘此類集裝箱船。DB Schenker正在與家具巨頭Ekornes和船舶設(shè)計(jì)公司Naval Dynamics合作。這幾個(gè)合作伙伴已與開(kāi)發(fā)合作伙伴Kongsberg（技術(shù)提供商）和Massterly（船舶運(yùn)營(yíng)商和技術(shù)經(jīng)理）簽署了相應(yīng)的初步研究協(xié)議。

集裝箱支線船是一種特殊的貨船，用于將集裝箱運(yùn)輸?shù)礁蟮暮８郏缓笥筛蟮呢洿瑥哪抢镞M(jìn)一步運(yùn)輸貨物。該船將在Ekornes自己的港口Ikornnes和服務(wù)于歐洲主要海運(yùn)港口的奧勒松港之間運(yùn)營(yíng)。該船將在三小時(shí)內(nèi)以7.7節(jié)的速度完成43公里的航線。這艘船長(zhǎng)50米，有效載荷為300噸。

當(dāng)這家德國(guó)物流供應(yīng)商宣布挪威項(xiàng)目時(shí)，沒(méi)有提供有關(guān)船舶推進(jìn)系統(tǒng)的任何進(jìn)一步細(xì)節(jié)。只強(qiáng)調(diào)零排放。因此，無(wú)論是電池電力推進(jìn)系統(tǒng)還是燃料電池系統(tǒng)，都有可能采用。

然而，顯而易見(jiàn)的是，自動(dòng)駕駛集裝箱船將在沒(méi)有船員的情況下運(yùn)營(yíng)。Massterly遠(yuǎn)程操作中心(ROC)的員工將從岸上監(jiān)視和控制這艘船。據(jù)官方稱，計(jì)劃中的船舶雙向數(shù)據(jù)通信解決方案將成為另一個(gè)“海運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。

這艘尚未命名的船舶從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)用于自動(dòng)駕駛零排放運(yùn)行，預(yù)計(jì)將于2024年投入運(yùn)營(yíng)。在船舶揭幕后，相關(guān)各方希望通過(guò)獲得挪威海事局的批準(zhǔn)采取下一步行動(dòng)權(quán)力，以及對(duì)項(xiàng)目可持續(xù)性和技術(shù)方面的潛在政府激勵(lì)措施進(jìn)行評(píng)估。可以確認(rèn)的是，這將對(duì)全球的航運(yùn)業(yè)帶來(lái)改革和創(chuàng)新的力量。