日前，隨著“中化海口”輪最后一臺深井泵被吊出，威海金陵完成該輪14臺深井泵出艙工程。

深井泵作為油船主要駁油設備之一，泵體較長，對船舶水平度、吊機協(xié)調(diào)性有較高要求，常規(guī)作業(yè)方法多為船進塢后調(diào)平船身，用吊車將其垂直吊出。因公司生產(chǎn)資源緊張，在斜滑道上塢的“中化海口”輪無法處于水平位置，不能垂直吊運，且該船有14臺深井泵，每臺長10m，直徑600mm，稍有不慎就會出現(xiàn)碰撞，造成損壞。面對重重困難，舾裝部積極與船東溝通，反復商討施工方案，決定利用貨艙原有結構，搭設四層腳手架，深井泵每提升半米，吊機及四層平臺人員就對出艙角度進行一輪調(diào)整，該施工方案也獲得船東認可。

吊裝期間，施工人員根據(jù)吊裝指揮人員的統(tǒng)一口令，密切配合，通力協(xié)作，耗時2小時將首臺深井泵沿導管方向平行吊出，隨后大家一鼓作氣，完成余下13臺泵體吊裝工程。

船東對深井泵干凈利落出艙非常滿意，對公司員工創(chuàng)新工作方式，發(fā)揚實干、苦干和巧干的工作作風給予高度評價。