“就位！”5月20日，隨著下水腿的兩端準確平穩地落在滑靴軌道上，流花11-1導管架首段下水腿吊裝作業在海油工程珠海場地順利完成，標志著該導管架開工以來的又一個里程碑點成功實現，也為全面開啟導管架總裝作業奠定了堅實基礎。

上午9點13分，吊裝作業正式開始，在兩臺大型履帶吊協調配合下，流花11-1導管架首段下水腿被平穩吊起并慢慢向滑靴靠近。吊裝作業容不得絲毫偏差，起重指揮和履帶吊司機通過對講機隨時溝通，全程密切配合、精準操控。9點35分，隨著幾聲輕微的金屬擠壓聲傳來，總長達75米、總重300余噸的“大家伙”平穩地落在滑靴軌道上。

據悉，下水腿是導管架重要支撐主結構之一，流花11-1導管架設計高度為338米，下水重量達3.7萬噸，自2021年12月底正式開工以來，項目組克服了疫情、天氣等各種不利因素，在保證質量的前提下，合理控制各工序時間節點，開足馬力全面推動卷管、接長工作，順利完成了滑靴及首段下水腿的預制工作。

在此次下水導管腿吊裝作業前，流花11-1/4-1油田二次開發總包項目組秉持“第一次把事情做對”的理念，組織業主及中海福陸團隊審核吊裝方案，開展現場JSA分析（作業安全風險分析），逐項檢查吊裝記錄，保證吊裝前各項準備工作細致完成，為吊裝作業的順利開展打下堅實基礎。

作為中國海油增儲上產“七年行動計劃”的重點項目，流花11-1/4-1油田二次開發項目將新建一座深水導管架平臺和一艘圓筒型FPSO（浮式生產儲卸油裝置）。其中，流花11-1導管架共使用約2萬噸S420級超高強鋼，存在超大型導管架設計、新材料首次應用、新焊接工藝開發和施工、尺寸和重量控制、海上安裝等諸多挑戰。

下一步，流花11-1/4-1油田二次開發總包項目組將積極協調參建各方資源，加強項目質量控制和進度控制，攻克超高強鋼焊評工藝開發及應用等核心關鍵技術，全力保障導管架建造工作安全平穩推進。