近日,在新加坡舉行的貿易風船東論壇上,新加坡散貨船東Berge Bulk的首席執行官James Marshall表示,將在五年內投資十億美元,以實現其80多艘散貨船隊的脫碳。
Marshall認為,船東現在就開始采取行動,而不是等待,這是至關重要的。他計劃將投資的資金主要用于脫碳技術的研發和碳補償方面。由于Berge Bulk是一家私人公司,Marshall表示在脫碳方面投資較為靈活自由。
據悉,該公司已經制定了最遲在2025年實現碳中和的目標,并希望通過“四步走”來實現這一目標。
第一步,就是提高碳效率,建造更大、更好、更高效的船舶;
下一步涉及加裝節碳設備,如船帆和太陽能等,Marshall認為這些措施都會脫碳產生“巨大的影響”;
第三步是研發新的綠色燃料,包括氨燃料以及某種生物燃料。他同時補充了對于LNG這種燃料的不確定,認為LNG仍然屬于一種碳基燃料,想要實現碳中和,最終公司必須使用零碳燃料。
第四步,也是非常關鍵的一步,就是碳抵消。
Marshall表示,這是公司正在并且努力去做的。“我們正在同步進行很多不同的碳抵消項目,涉及不同方面,還包括承諾在未來五年內種植2500萬棵樹。這樣的投資會即刻產生影響,這是非常關鍵的,而不是等到2040或2050年才開始行動。”
他承認碳抵消目前可能是存在爭議的,但他說,即使現在來看并不完美,他們的確會抵消掉一些碳排放,是有作用的。如果你選擇了正確的項目,不管是消除100%,還是50%,或者只是20%的碳排放,都比沒有好。
他還認為,國際海事組織的碳減排目標“太松懈了”,不夠積極,到2050年,對于我們而言是否太晚。我們需要更加積極行動,目前我們能夠做到這一點的唯一方法就是碳抵消。
回顧Berge Bulk的脫碳腳步,發現公司在過去10年內始終在減少碳排放方面穩步推進,進行技術創新試驗。上圖為Berge Bulk已經在2019年建造的30萬載重噸的Berge Mafadi號上進行了SkySails的試驗。去年7月,在一艘262,583載重噸的礦砂運輸船Berge K2號上進行了海上太陽能技術測試,如下圖,在脫碳方面已在干散貨船東中領先。