5月30日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為交銀租賃建造的11.99萬噸LNG雙燃料原油/成品油船首制船完工交付。該船是華南地區(qū)交付的首艘LNG雙燃料動(dòng)力成品油船，標(biāo)志著廣船國際成功攻克LNG雙燃料動(dòng)力船舶的研發(fā)和建造技術(shù)，成為了華南地區(qū)首家自主研發(fā)和建造LNG雙燃料成品油船的船企。

憑借豐富的LRⅡ型油船研發(fā)和建造經(jīng)驗(yàn)，廣船國際秉承“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，針對(duì)新船型的船體結(jié)構(gòu)，機(jī)艙、泵艙布置，貨艙分艙等開展了一系列的創(chuàng)新研發(fā)和設(shè)計(jì)優(yōu)化，并增加了LNG燃料罐、供氣系統(tǒng)等雙燃料相關(guān)系統(tǒng)，優(yōu)化后的船型具有空船重量輕、載貨能力強(qiáng)、貨油艙容大、綠色節(jié)能佳、船舶油耗低等優(yōu)點(diǎn)。

該船研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還攻克了船舶性能優(yōu)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、船舶振動(dòng)噪音、雙燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高效工藝應(yīng)用、船舶網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，使該船在性能、能耗指標(biāo)，空船重量、零件數(shù)量、環(huán)保性能和智能化水平以及可靠性等方面，均達(dá)到了同類型船舶的世界頂尖水平，在船舶減排、低碳技術(shù)發(fā)展方面代表了航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)未來發(fā)展方向，深受船東青睞。

該船配備低壓LNG供氣系統(tǒng)，在LNG燃料模式下，不需配置尾氣后處理裝置即可滿足國際海事組織TIERⅢ等級(jí)的排放要求。經(jīng)試航驗(yàn)證，該船在LNG燃料模式下，對(duì)比燃油可減排顆粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上。

該船針對(duì)船東的營運(yùn)需求，采用先進(jìn)的CFD數(shù)字模擬技術(shù)對(duì)線型進(jìn)行了深度優(yōu)化，同時(shí)配備了螺旋槳后節(jié)能裝置，從而有效減小船舶阻力、提高推進(jìn)效率，實(shí)現(xiàn)了降低油耗、綠色節(jié)能的目的。

該系列船共訂造8艘，是全球批量最大的LNG雙燃料油船項(xiàng)目之一，為確保批量建造高質(zhì)高效，廣船國際自該項(xiàng)目啟動(dòng)之初就積極發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，大力推動(dòng)工藝技術(shù)的自主研發(fā)和配套工作。

該船采用的LNG儲(chǔ)存罐由廣船國際技術(shù)中心自主完成生產(chǎn)設(shè)計(jì)，由旗下永聯(lián)公司承擔(dān)儲(chǔ)罐主體結(jié)構(gòu)制作、設(shè)備安裝、絕緣施工、試驗(yàn)取證等工作，實(shí)現(xiàn)了自主配套。

該儲(chǔ)罐成功通過實(shí)船驗(yàn)證交付船東，不僅進(jìn)一步證明了廣船國際在LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)制作領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，同時(shí)也培育了一批技能人才，形成了穩(wěn)定高效的設(shè)計(jì)制作能力，有效降低了采購成本和交貨納期，標(biāo)志著廣船國際成為了華南地區(qū)唯一一家具備C型LNG儲(chǔ)罐自主研發(fā)設(shè)計(jì)制作能力的船企。

該船在建造過程中深入貫徹“建模2.0”工作要求，大力推進(jìn)工序前移，克服了假期、新冠肺炎疫情等多重影響，實(shí)現(xiàn)了6天完成油模式試航、3天完成LNG模式試航，10天完成管路絕緣敷設(shè)，5.5天完成LNG惰化、預(yù)冷和加注等周期突破，實(shí)現(xiàn)了既定生產(chǎn)計(jì)劃目標(biāo)，為廣船國際LNG雙燃料液貨船建造開了個(gè)好頭、樹立了標(biāo)桿。

據(jù)悉，該船交付后將交由全球知名企業(yè)殼牌（SHELL）公司運(yùn)營。目前，廣船國際在手雙燃料船舶訂單數(shù)量達(dá)到38艘，是國內(nèi)手持雙燃料船舶訂單最多的船企，2022年建造的幾乎所有船舶都將采用綠色、低碳、環(huán)保設(shè)計(jì)，該船的成功建造交付將為后續(xù)雙燃料油船建造積累寶貴經(jīng)驗(yàn)、奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。