5月31日下午3時(shí)，滬東中華造船建造的中國首艘24000TEU超大型集裝箱船試航凱旋。這艘由我司自主設(shè)計(jì)、建造的全球最大裝箱量集裝箱船歷時(shí)8天，接受了風(fēng)浪考驗(yàn)，完成既定試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，設(shè)計(jì)可靠性得到充分檢驗(yàn)，以優(yōu)異的海試成績安全返回長興造船基地，標(biāo)志著試航任務(wù)取得圓滿成功。長興造船領(lǐng)導(dǎo)胡宏宇、左德權(quán)、屈搏率隊(duì)在碼頭迎接試航團(tuán)隊(duì)凱旋，共同慶祝這一榮耀時(shí)刻。

滬東中華自主研發(fā)的這款24000TEU集裝箱船是全球裝箱量最多、載重量最強(qiáng)的雙料冠軍。

該型船采用迭代優(yōu)化的分艙布置，載箱量超過24000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）， 是同尺度船型中箱數(shù)最多的，堪稱全球帶貨能力最強(qiáng)“大力士”，特別能“扛重活”。通過采用大肋距骨架、混合式橫艙壁、一體化綁扎橋等創(chuàng)新的輕量化、簡約化設(shè)計(jì)，空船重量輕，承載能力強(qiáng)，可裝載的貨物總重超過24萬噸，比以往的23000TEU集裝箱船可多裝10%重量，是名副其實(shí)的“超級貨霸”。

不僅裝的多，而且航速快、油耗省。該型船采用滬東中華獨(dú)特的玲瓏型球鼻艏設(shè)計(jì)，組合應(yīng)用大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管耦合優(yōu)化技術(shù)，水動力快速性突出，首制船海上航行試驗(yàn)輕松超越22.5節(jié)的合同航速指標(biāo)。與傳統(tǒng)燃油的23000TEU集裝箱船相比，盡管裝箱量更多，但24000TEU箱船每天航行可減少二氧化碳排放約38噸，按14噸重箱裝載換算，單位集裝箱運(yùn)輸碳排放量減少13.5%，是低碳節(jié)能型的帶貨王。

試航期間，整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和臨時(shí)黨支部充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，在長興造船副總經(jīng)理劉學(xué)東的帶領(lǐng)下，爭分奪秒組織項(xiàng)目試驗(yàn)，項(xiàng)目進(jìn)度精準(zhǔn)把控，各環(huán)節(jié)緊密銜接，同時(shí)意見消除、書面資料整理、完工交船準(zhǔn)備工作也同步進(jìn)行。在8天試航中，脫硫裝置、船舶快速性和低能耗的特點(diǎn)都得到充分檢驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均優(yōu)于設(shè)計(jì)要求，獲得了船東高度好評。

作為這艘全球最大最先進(jìn)箱船的設(shè)計(jì)、建造單位，滬東中華以深厚的設(shè)計(jì)功底和強(qiáng)大的組織能力，高質(zhì)量高效率完成此次試航任務(wù)，再次彰顯了滬東中華國內(nèi)箱船建造領(lǐng)軍企業(yè)的雄厚實(shí)力。

24000TEU箱船首船試航圓滿完成的喜悅，已經(jīng)轉(zhuǎn)化為建造團(tuán)隊(duì)持續(xù)奮進(jìn)的動力。當(dāng)天下午，很多試航員工沒有休息，依然堅(jiān)守崗位，積極投身試航意見消除整改中，為了6月的交船目標(biāo)擼袖苦干，為了圓夢“世界最大箱船中國造”的光榮使命全力拼搏。