近日，法國(guó)CMA CGM集團(tuán)在第一季度報(bào)告中披露，為了進(jìn)一步擴(kuò)張船隊(duì)，該集團(tuán)已訂購(gòu)了10艘小型液化天然氣（LNG）雙燃料新船訂單，目前，該集團(tuán)新船訂單量達(dá)到69艘。更重要的是，CMA CGM集團(tuán)還表示，已經(jīng)簽署了6艘15000TEU雙燃料甲醇動(dòng)力船新船訂單，該批船將在2025年年底交付。

一方面，是為了能源轉(zhuǎn)型。這6艘船是CMA CGM集團(tuán)的第一批甲醇動(dòng)力船，其目的是為了助力CMA CGM集團(tuán)的能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)2050年零碳的目標(biāo)。過去一年，馬士基公司通過一系列甲醇動(dòng)力船新船訂單，在集裝箱航線上大放異彩，這在一定程度上，也促使了CMA CGM集團(tuán)增加投資，將關(guān)注度轉(zhuǎn)移到甲醇燃料上。

另一方面，是為了靠近主流。眾所周知，CMA CGM集團(tuán)一直以來是LNG船用燃料的主要推動(dòng)者，并計(jì)劃在2025年前投入40多艘LNG雙燃料動(dòng)力船，但隨著后化石燃料時(shí)代的到來，普氏能源資訊（S&PGlobalPlatts）從去年9月開始，便開始推出每日甲醇燃料價(jià)格評(píng)估，這意味著甲醇逐漸走向主流。因此，CMA CGM集團(tuán)認(rèn)為，通過投資天然氣和甲醇燃料，可以在減碳方面形成互補(bǔ)，最終實(shí)現(xiàn)零碳。

甲醇燃料也并非CMA CGM集團(tuán)的一張王牌。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，CMA CGM集團(tuán)在馬賽投資建立了法國(guó)的第一個(gè)BioLNG工廠。該工廠可將馬賽普羅旺斯地區(qū)的可生物降解生活垃圾轉(zhuǎn)化BioLNG，供應(yīng)給從馬賽出發(fā)的船舶。也許在未來，BioLNG將是CMA CGM集團(tuán)的新代名詞。