端午節期間，威海金陵工程管理部員工踐行實干、苦干加巧干的工作作風，馬不停蹄，在22小時內完成一船出塢、兩船進塢、一船試航回靠、三船離廠等7艘船移泊工程。
6月2日19時，“Sattha Bhum宏盛”輪出塢，船舶起重班在檢查完設備、備好纜繩后，馬不停蹄趕到3號碼頭完成系纜靠泊工作。四個小時過后，“航拖1”輪和“FRIO POSEIDON波塞冬”輪開始進塢。“航拖1”輪的曲線型船底決定了其墩位不能按平直型擺放，坐墩精度要求高，且尾部無法使用絞關，需牽引車拖帶，增加施工難度。“FRIO POSEIDON波塞冬”輪纜機無動力，同樣需要使用牽引車進行纜繩拖帶，經過精心策劃，工程管理部決定將“航拖1”塢墩調高，保證坐墩精度，待“FRIO POSEIDON波塞冬”輪進塢后，將牽引車調整到“航拖1”輪尾部，使艏部由纜繩改為塢上絞盤帶纜調中。在塢長梁金華的帶領下，眾人克服夜間施工視線差、“航拖1”輪船位低且纜繩位置特殊等困難，采取交互使用岸纜機和動力小車拖帶纜繩的方案，奮戰4小時完成兩輪坐墩工程。
6月3日，端午節。6500DWT化學品2號船完成試航回廠，“Sattha Bhum宏盛”輪、“SC HAIKOU中化海口”輪和“STENA ESTELLE”輪陸續離廠，“ALINYA”輪上船臺。當天凌晨2點，“FRIO POSEIDON波塞冬”輪完成進塢，船舶起重班姜宜友、王銀橋、馮君君、王志偉等11人短暫休息后，從早上7點就開始在5號碼頭、2號碼頭和船臺區域奔波，直到16點30分，“ALINYA”輪被拉至船臺，才在辛勤勞作中結束了一天的工作。
