該項目于2015年年底開始上船臺搭載。由于生產準備時間短,開始階段分段儲備嚴重不足,但經過大家的努力,在春節前還是順利完成了主船體成型節點,進入搭載階段。面對難啃的骨頭,搭載工區不畏艱難,將該項目視為重點攻關目標,作為后續馬士基集裝箱船建造的預備之戰。工區全員齊心協力,打響了生活駁建造攻堅戰。
發揮管理優勢,瞄準難點,各個擊破,生產提速
搭載階段,面臨的第一個難題是上建總組。該輪屬生活駁船,僅上建分段就有103個,其中102個分段參與總組。當時,分段儲備嚴重不足,上建又都是薄板,極易變形,焊接控制難度大,上建層數較多,層高控制也是難點。另外,上建還有237根結構立柱全部需要散吊,總組更是難上加難。為此,工區篩選兩名業務骨干專門負責船體工作,針對上建總組和搭載,充分總結之前平臺供應船(PSV)薄板施工工藝及上建層高控制方面的經驗,對上建總組進行管控跟蹤,確保分段出涂后能夠及時總組。同時,工區組織有針對性的培訓,著力解決薄板燒焊工藝和火工校正工藝提升。為保證層高不下沉,提前策劃,分析論證,增加了100多根臨時支柱。為提高吊車利用率,保證立柱垂直精度,工區優化了精控流程,保證分段搭載有序,確保上建總組質量,為后續搭載打好基礎。
上建總組開始后,各個專業如管系、通風、內裝、電裝、舾裝等同時開工,交叉推進。
之前的船舶建造都是圖紙設計完工,工區才下發給具體負責建造實施的隊伍。但這條船打破原有路徑,邊出圖邊施工。設計邊出圖,工區接到設計圖紙后,立即下發,施工隊抓緊施工。后來,由于新增84人衛生單元等需求變更,各專業圖紙升級,工區讓施工隊拿舊圖換新圖,舊圖銷毀封存,以此保證施工圖紙準確性,確保施工進度。
船舶建造過程中,搭載工區投入精兵強將,高峰時現場團隊有8人,經驗豐富的調度石金柱等都被抽調到此,針對上建等建造難題,帶領團隊每天駐守現場,分析論證,各個擊破存在問題。有時,一天會召開好幾個不同主題的現場討論會,反復推敲,細心研判,直到敲定解決方案,部署實施。
搭載就像熔爐。材料必須準備充分,分段遺留、轉序、現場修改等問題都必須在搭載階段處理掉。在建造初期,生產節奏尚需磨合,現場需求和庫存狀態存在差異,影響生產。工區主動作為,組織專人對各專業所需材料進行梳理,逐一細化,找到責任歸屬部門,逐步消解問題,確保了施工穩步推進。
苦練內功,創新引領,提升技術實力,向更高的目標前進
現場報驗時,生產管理人員能不能用英語和船東、船檢熟練溝通是很重要的影響因素。搭載工區針對此問題,要求現場管理人員加強自身學習,編制了通用英語手冊,下發推廣,努力塑造學習風氣。功夫不負有心人,該輪建造后期,各級管理人員和船東、船檢積極溝通,在現場協調解決問題,為快速推進項目報檢發揮了積極作用。
600人生活駁共有6個推進器,每個推進器有3個導向管,控制24個孔,涉及200多項數據,數據誤差要求小于3mm,控制難度不言而喻。推進器廠商ABB和船東船檢都不敢掉以輕心,要求極為嚴格。
面對前所未有的挑戰,精控組的年輕小伙子們全程參與推進器基座安裝,努力提升,保質保量,在焊接過程中,每2小時監控一次數據變化,發現問題就及時調整焊接方向,最終照光順利完成,所有定位數據誤差小于1mm,積累了建造經驗,得到了船東、船檢一致認可,并對我司施工質量交口稱贊,建立了良好的互信互諒關系。后續項目精控報驗時,船東基本只需提交精控報告,可謂信賴有加。
發揮管理優勢,瞄準難點,各個擊破,生產提速
搭載階段,面臨的第一個難題是上建總組。該輪屬生活駁船,僅上建分段就有103個,其中102個分段參與總組。當時,分段儲備嚴重不足,上建又都是薄板,極易變形,焊接控制難度大,上建層數較多,層高控制也是難點。另外,上建還有237根結構立柱全部需要散吊,總組更是難上加難。為此,工區篩選兩名業務骨干專門負責船體工作,針對上建總組和搭載,充分總結之前平臺供應船(PSV)薄板施工工藝及上建層高控制方面的經驗,對上建總組進行管控跟蹤,確保分段出涂后能夠及時總組。同時,工區組織有針對性的培訓,著力解決薄板燒焊工藝和火工校正工藝提升。為保證層高不下沉,提前策劃,分析論證,增加了100多根臨時支柱。為提高吊車利用率,保證立柱垂直精度,工區優化了精控流程,保證分段搭載有序,確保上建總組質量,為后續搭載打好基礎。
上建總組開始后,各個專業如管系、通風、內裝、電裝、舾裝等同時開工,交叉推進。
之前的船舶建造都是圖紙設計完工,工區才下發給具體負責建造實施的隊伍。但這條船打破原有路徑,邊出圖邊施工。設計邊出圖,工區接到設計圖紙后,立即下發,施工隊抓緊施工。后來,由于新增84人衛生單元等需求變更,各專業圖紙升級,工區讓施工隊拿舊圖換新圖,舊圖銷毀封存,以此保證施工圖紙準確性,確保施工進度。
船舶建造過程中,搭載工區投入精兵強將,高峰時現場團隊有8人,經驗豐富的調度石金柱等都被抽調到此,針對上建等建造難題,帶領團隊每天駐守現場,分析論證,各個擊破存在問題。有時,一天會召開好幾個不同主題的現場討論會,反復推敲,細心研判,直到敲定解決方案,部署實施。
搭載就像熔爐。材料必須準備充分,分段遺留、轉序、現場修改等問題都必須在搭載階段處理掉。在建造初期,生產節奏尚需磨合,現場需求和庫存狀態存在差異,影響生產。工區主動作為,組織專人對各專業所需材料進行梳理,逐一細化,找到責任歸屬部門,逐步消解問題,確保了施工穩步推進。
苦練內功,創新引領,提升技術實力,向更高的目標前進
現場報驗時,生產管理人員能不能用英語和船東、船檢熟練溝通是很重要的影響因素。搭載工區針對此問題,要求現場管理人員加強自身學習,編制了通用英語手冊,下發推廣,努力塑造學習風氣。功夫不負有心人,該輪建造后期,各級管理人員和船東、船檢積極溝通,在現場協調解決問題,為快速推進項目報檢發揮了積極作用。
600人生活駁共有6個推進器,每個推進器有3個導向管,控制24個孔,涉及200多項數據,數據誤差要求小于3mm,控制難度不言而喻。推進器廠商ABB和船東船檢都不敢掉以輕心,要求極為嚴格。
面對前所未有的挑戰,精控組的年輕小伙子們全程參與推進器基座安裝,努力提升,保質保量,在焊接過程中,每2小時監控一次數據變化,發現問題就及時調整焊接方向,最終照光順利完成,所有定位數據誤差小于1mm,積累了建造經驗,得到了船東、船檢一致認可,并對我司施工質量交口稱贊,建立了良好的互信互諒關系。后續項目精控報驗時,船東基本只需提交精控報告,可謂信賴有加。