六月初夏，粽葉飄香，麥田金黃，正是豐收的季節(jié)。南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)如皋廠區(qū)應(yīng)時(shí)應(yīng)景，一周之內(nèi)，4艘船舶相繼開(kāi)航！
1、中遠(yuǎn)海運(yùn)一家親
“大虹霞”輪隸屬于中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)，此次進(jìn)廠為第二次特檢。主要工程為重吊滑車(chē)和鉤頭拆檢、鋼絲換新、吊重試驗(yàn)，錨纜機(jī)下地拆檢；主輔機(jī)吊缸，輔機(jī)吊機(jī)架曲軸檢修；塢內(nèi)拆槳抽軸，外殼打砂油漆，貨艙艙地板超高壓水除銹和油漆。
面對(duì)特檢工程的復(fù)雜繁瑣，以及疫情防控之下物流、人流受阻，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，一方面積極提前與屬地部門(mén)溝通，靈活處置服務(wù)商進(jìn)廠登輪問(wèn)題；另一方面派出精干的項(xiàng)目小組成員，主動(dòng)對(duì)接、有效解決船方所提問(wèn)題。經(jīng)過(guò)18天修理，無(wú)論是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，還是后勤保障，問(wèn)題都能實(shí)時(shí)解決。6月2日，“大虹霞”輪圓滿完成各項(xiàng)修理工程，提前1天開(kāi)航。
2、雙槳雙舵“光環(huán)”輪塢修記
“光環(huán)”輪是一艘塞浦路斯籍雙槳、雙舵的雜貨船，由于尾軸封滲漏，需要緊急進(jìn)塢修理。該輪的修理打亂了原有的塢期計(jì)劃。為了縮短對(duì)整體計(jì)劃的影響，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)如皋廠區(qū)接到經(jīng)營(yíng)信息后，立即著手調(diào)整塢期計(jì)劃，安排該輪進(jìn)廠即進(jìn)塢，增效率保塢期。
由于該輪設(shè)計(jì)尾軸為外抽型式，為了保證拆槳拆舵同時(shí)進(jìn)行，進(jìn)塢當(dāng)天晚上就裝焊吊耳和搭架，為這次的“搶”修工程“搶”得了先機(jī)。雖然贏得了先機(jī)，但是由于船方缺乏基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)記錄，修理工程麻煩不斷。特別是抽軸后，發(fā)現(xiàn)左軸軸套表面磨損嚴(yán)重，狀況很差。經(jīng)過(guò)與船東的反復(fù)溝通后，船東理解并同意項(xiàng)目組和服務(wù)工程師的修理方案——左軸軸套換新。根據(jù)更新后的修理方案，如皋廠區(qū)即刻安排送尾軸出廠，委外進(jìn)行軸套換新。與此同時(shí)，塢內(nèi)的右邊的軸、槳、舵回裝工程正在悄然進(jìn)行著......
6月1日晚上，隨著左軸軸套換新后返廠，意味著“光環(huán)”輪尾軸修理最后沖刺的號(hào)角吹響了。塢內(nèi)燈火通明，恍如白晝，工人師傅們熟練操弄著“十八般武器”，圍繞著軸、槳、舵來(lái)回穿梭，利用腳手架和高架車(chē)上下翻騰。經(jīng)過(guò)整整一夜繁忙而有序的作業(yè)，左邊的軸、槳、舵已然各就各位，屹立在晨曦中，等待著船東和船檢的報(bào)驗(yàn)......
6月3日清晨，“光環(huán)”輪帶著勝利的光環(huán)，迎著初升的太陽(yáng)，在大家的目送下，緩緩駛?cè)腴L(zhǎng)江主航道。現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)楊鴻動(dòng)情地說(shuō)：“謝謝船廠的支持、理解和配合，修理的過(guò)程雖然波折坎坷，但是結(jié)果圓滿，謝謝大家！”
3、妙手回春“萬(wàn)嘉”起航
“萬(wàn)嘉”輪隸屬于福建船東公司的一艘散貨船，該船建造于1994年，船齡28年。此次修理主要是艙蓋脫軌，壓載水系統(tǒng)安裝，兩臺(tái)輔機(jī)大修更換曲軸，一號(hào)輔機(jī)更換凸輪軸，以及主機(jī)吊缸。
該輪5月15日進(jìn)廠進(jìn)塢以來(lái)，如皋廠區(qū)項(xiàng)目組積極組織人力，合理錯(cuò)開(kāi)交叉工程，分時(shí)間段同時(shí)開(kāi)工，第一時(shí)間把修理數(shù)據(jù)交給機(jī)務(wù)，及時(shí)申請(qǐng)需要的備件。在后期掃尾工程和調(diào)試作業(yè)疊加的情況下，項(xiàng)目組和船員密切配合、通宵達(dá)旦，于30日晚上完成工程修理。最后三天兩夜的調(diào)試，更是驚心動(dòng)魄，各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題層出不窮，真是“按了葫蘆起了瓢”。然而項(xiàng)目組憑借著豐富的修理經(jīng)驗(yàn)，像一名老中醫(yī)一樣，抽絲剝繭，直指“病灶”，開(kāi)方抓藥，藥到病除，可謂妙手回春。
6月3日早上，煥發(fā)生機(jī)的“萬(wàn)嘉”輪如期開(kāi)航，機(jī)務(wù)經(jīng)理李紫萱發(fā)來(lái)感謝信，感謝船廠領(lǐng)導(dǎo)的大力支持及項(xiàng)目組全體成員不辭辛勞的作業(yè)，同時(shí)愿與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)保持長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系！
4、高效的生產(chǎn)迎來(lái)回頭客
“AAL上海”輪是哥倫比亞航運(yùn)公司的一艘350噸的重吊船，該公司一直以來(lái)都是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)的重點(diǎn)客戶。該輪繼去年船東公司“費(fèi)里曼德?tīng)枴陛啞ⅰ翱喜继m”輪、“布里斯班”輪以及“新加坡”輪在如皋廠區(qū)成功修理后，繼續(xù)選擇如皋廠區(qū)進(jìn)行修理的第5條重吊船。本次修理的主要工程是350噸重吊更換鋼絲繩，100塊旁通下地除銹油漆，NO.1-5貨艙及艙地板打砂油漆，外殼8000㎡100%SA2.0并做有機(jī)硅防污漆。
由于該輪的船期很緊，而各項(xiàng)修理工程更是環(huán)環(huán)相扣，因此5月11日進(jìn)廠后，2臺(tái)門(mén)機(jī)配合船上克林吊，一夜之間將100塊旁通下地，在碼頭擱墩上有序排開(kāi)。這第一環(huán)打開(kāi)后，貨艙打砂和旁通除銹兩項(xiàng)工程可以同時(shí)開(kāi)工。與此同時(shí)，為了縮短塢內(nèi)打砂時(shí)間，外板在進(jìn)塢前就開(kāi)始機(jī)器人水刀剝皮作業(yè)。這三項(xiàng)工程能夠同步進(jìn)行，為贏得船期奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
由于外殼做有機(jī)硅防污漆，一方面施工周期長(zhǎng)，對(duì)天氣要求比較苛刻，另一方面有機(jī)硅油漆要求塢內(nèi)的清潔干凈。如皋廠區(qū)項(xiàng)目組群策群力，白天進(jìn)行油漆施工，晚上組織勞力進(jìn)行塢內(nèi)清潔。雖然天公不作美，下了一天雨，影響了外殼涂裝作業(yè)的連續(xù)性，但是項(xiàng)目組能夠未雨綢繆，適時(shí)地調(diào)整施工步驟，確保塢內(nèi)計(jì)劃總體不變。
出塢后“AAL上海”輪，猶如披上一件嶄新的外衣，在整個(gè)如皋廠區(qū)都是一道亮麗的風(fēng)景線。但是項(xiàng)目組來(lái)不及欣賞自己的“風(fēng)景”，繼而投入更加繁忙的掃尾工程中：旁通恢復(fù)上船、重吊鋼絲繩換新、設(shè)備調(diào)試......
6月5日清晨，“AAL上海”輪在煙雨朦朧中順利開(kāi)航，意味著歷時(shí)22天的修理工程完美收官，也再次刷新了同系列船的最短修期的新紀(jì)錄。
5、“勝利”輪表?yè)P(yáng)信悄然而至
6月1日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)收到“SSI VICTORY”輪機(jī)務(wù)Abdullah KIZIL從土耳其發(fā)來(lái)一封表?yè)P(yáng)信，高度贊揚(yáng)了如皋廠區(qū)項(xiàng)目組，在疫情期間克服種種困難，為船舶安全修理和順利開(kāi)航做出強(qiáng)力支持；并且明確表示后續(xù)兩條船（SSI CONGUEST&SSI DAUNTLESS）繼續(xù)到廠里修理。（we have a good cooperation with Cosco for 13 years and this good cooperation will continue to grow so that we have just booked two vessels again“SSI CONGUEST&SSI DAUNTLESS”due to satisfaction of high efforts of repair team and shipyard.）
