所謂危機，既是危險，也是機會，而韓國造船業正試圖從危機中尋找機會。
6月29日，韓國貿易工業和能源部長Joo Hyung-hwan要求韓國船企利用現有的危機，作為加強行業建設、實現新飛躍的機遇。
由于全球經濟低迷和競爭加大造成了巨額虧損，韓國三大船企目前正在進行艱難的重組。據韓聯社報道，Joo Hyung-hwan在與船企首席執行官和行業專家舉行的一次會議上稱：“韓國造船業應當利用目前的危機來增強競爭力、實現飛躍式發展。我們需要冷靜分析韓國造船業的競爭力。”
這次會議是為了了解造船業困境、尋求渡過危機的方式而召開的。貿易工業和能源部稱，與會者就強化造船業競爭優勢交換了意見，包括專注環保船等高附加值船舶領域以及關鍵零部件的本土化。
與會者希望韓國政府能夠加大努力，在短期內創造需求，并提出具體措施防止重組過程中可能產生的人才外流。
同時，與會者一致同意，船企和其債權人應該帶頭進行行業重組，并保證最佳競爭力以應對一段時間之后的市場復蘇。
與會者指出，為了幫助船企在更長的時期內提高競爭優勢，韓國政府應當出臺政策，使船企能夠更加簡單地雇傭工人或裁員。
韓國貿易工業和能源部表示，將根據與會者的意見和8月完成的研究結果，提出一系列措施支持當地造船業。為此，貿易工業和能源部計劃成立一支特別小組，由政府官員、私人專家和行業代表組成。
自2008年全球金融危機以來，韓國造船業一直承受著沉重的財務壓力。由于航運市場運力過剩以及中國船企競爭力增強，韓國船企新船訂單量逐漸減少。
去年，韓國三大船企營業虧損總計高達8.5萬億韓元。造成巨額虧損的主要原因是因為海工裝備建造延期導致的成本增加以及全球造船業整體衰退。其中，大宇造船的虧損就高達5.5萬億韓元。
為了度過目前的困境、避免虧損繼續增加，三大船企近期各自提出了自救重組方案，總價值約為10.35萬億韓元。
韓國財長柳一鎬（Yoo Il-ho）近日表示，韓國政府將制定規劃，支持船企平穩重組，提高核心產業的競爭力；政府將采用一切手段來避免就業不穩定和地方經濟衰退。
據最新消息，韓國央行7月1日會議將批準成立基金，支持面臨航運及造船業曝險最嚴重的國有銀行。
