6月15日，中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司為中波輪船股份有限公司建造的第四艘62000噸重吊多用途船“永興”輪以視頻“云交付”的方式簽字交船，比合同期提前168天交付，標志著中船澄西為中波輪船建造的4艘62000噸多用途重吊船圓滿收官，體現了中船澄西強大的保交船能力。

中波公司總經理朱德章先生、Maciej Lepicki先生，交銀租賃航運業務總監方修志先生，中船貿易副總經理吳愛軍先生，中船澄西黨委書記、董事長陸子友先生通過視頻方式簽署交船文件，陸子友、朱德章、方修志為新船交付致辭，教母金麗玉女士為新船命名并剪彩。

作為新中國第一家中外合資企業和第一家遠洋運輸企業，中波輪船肩負著運輸戰略物資的重要歷史使命，為新中國開辟了一條通向世界的“海上鐵路”，為建國初期的經濟建設作出了重要貢獻，架起了中波兩國人民友誼的橋梁。1983年，中船澄西與中波輪船在修船業務上開啟了合作，38年后，雙方在造船業務上再度攜手，共同建造4艘62000噸多用途重吊船。

62000噸多用途重吊船是目前世界上載重噸位最大的多用途重吊船，船型結構領先，能效指標優秀，制造工藝精良，成功入選英國皇家造船師學會《2021年世界名船錄》、《2021年中國船廠十大最有特色新造船》，船長199.90米，型寬32.26米，型深19.30米，設計吃水11.30米，服務航速14.40節。該型船貨艙采用大開口、箱型結構，最大艙長約40米，配置有兩臺150噸克令吊和兩臺80噸克令吊，可靈活裝載各種尺寸重大件設備貨、紙漿貨以及各類固體散貨等，也可裝載集裝箱。同時，本船EEDI指標滿足Phase3、NOx達到TierⅢ排放要求，滿足最新Sox排放要求，綠色、節能、環保，其先進的設計和極佳的適貨性，能為客戶提供更為優質的服務。

在4艘62000噸多用途重吊船的建造中，中船澄西咬定目標，加壓奮進，攻堅提效，通過轉觀念、勇擔當、強管理、創一流，推動公司造船效率不斷提升。據統計，中船澄西建造的4艘62000噸多用途重吊船，每一艘都實現了提前交付的目標。

其中，1號船提前25天交付，2號船提前41天，3號船提前133天，4號船提前168天。波蘭駐上海領事館總領事Marek CIESIELCZUK先生，中波輪船公司總經理Maciej LEPICKI先生對中船澄西堅持以客戶為中心，在疫情常態化防控的情況下持續提能提效、高質量完成4艘船舶的建造予以了高度的評價。

在4艘62000噸多用途重吊船的建造中，由于疫情防控影響，造船關鍵設備和生產材料嚴重受阻，中船澄西堅持以“策劃、執行”為抓手、以“保交船”為落腳點，充分發揮“黨建+項目”的成功經驗，及時調整工作措施，廣泛開展勞動競賽。項目團隊立下“愚公志”，確定“路線圖”、繪好“時間表”、制定“任務書”，確保安全管理無真空，生產進度有保障，切實增強了項目團隊的向心力、凝聚力和戰斗力。特別是在4號62000噸船碼頭調試期間，江陰疫情猝然爆發，公司被迫采取臨時封控措施。

關鍵時刻，中船澄西造船戰線緊緊圍繞“戰疫情”、“穩發展”、“保安全”工作目標，及時調整工作手勢，聚焦4號62000噸多用途重吊船試航節點，通過“擺渡”的方式把船東、船檢、服務商和相關方人員直接接到船上，項目總管帶隊按單人單間進行專項管理。同時，積極策劃外部其余未到服務商來司，確保了該船的順利試航和圓滿交付。

近年來，中船澄西緊扣高質量發展要求，立足自身實際，按照“做精主建船型、做優拓展船型、做大細分船型”的工作要求，不斷豐富自身的造船譜系，在保持散貨船建造國內領先的情況下，積極進軍冷藏集裝箱船、自卸船、瀝青船、木屑船、MR油輪建造市場，不僅實現了主建船型承接的批量化，取得了公司在自卸船、瀝青船、木屑船等細分市場的領先地位，并實現了小型、中型、大型瀝青船建造的型譜化，以精品工程鑄就了澄西造船新品牌，培育了公司新的核心競爭力，為推動公司高質量發展夯實了基礎。

4號62000噸多用途重吊船的成功交付，為中船澄西努力奪取“雙過半”創造了條件，也標志著公司62000噸多用途重吊船建造取得了豐碩成果，充分彰顯了中船澄西造船品牌，展現了公司近年來在船舶建造領域取得的巨大進步，公司將以此為契機，錨定高質量，蓄勢再突破，持續提升公司在建船舶的建造水平，為實現“十四五”更快更好發展不懈努力！